Američka aviokompanije bi ove godine mogle ostvariti rekordne profite od ukupno oko četiri milijarde dolara, poručuju iz američke udruge zračnog prijevoza Air Transport Association (ATA). S druge strane, analitičari su nešto oprezniji jer je trgovanje dionicama aviokompanija jedno od najnesigurnijih ulaganja. Međutim, prognoze ATA-e nisu nimalo nerealne s obzirom na rast američkog gospodarstva, a time i sve veću potražnju za avionskim kartama. S druge strane, analitičari Standard & Poora smatraju kako američku avioindustriju tek očekuju ozbiljniji problemi i pad profitabilnosti.

Novi rekord
Ako se ostvare prognoze ATA-e, američke aviokompanije bi prvi put nakon niza gladnih godina ostvarile umjerene profite. Optimizam dijela analitičara ide čak i dalje – prognoziraju da bi avioindustrija čak mogla nadmašiti posljednji rekordni iznos profita ostvaren 1999. godine kada je iznosio oko 5,4 milijarde dolara. Zbog tih projekcija ostvarenja rekordne dobiti i nedavni pad vrijednosti cijena dionica aviokompanija analitičari poručuju kako je idealno vrijeme za kupnju jeftinih dionica američkih aviokompanija, a koje bi i na krilima projekcije ATA-e trebale rasti. Čak i uz umjereni oporavak avioindustrije ovoj godini neke dionice aviokompanije već su zabilježile znatan rast. Analitičar Standard & Poora Philip Baggaley smatra kako je pred američkim aviokompanijama novo desetljeće stagnacije. Svoje procjene obrazlaže time što raste nezadovoljstvo sindikata prema menadžmentu, koji u džepove trpa velike honorare i bonuse, dok su se istovremeno zbog kresanja troškova radnici morali odreći trećine primanja. Drugi veliki problem je zastarjelost zračne flote gotovo svih američkih avioprijevoznika, u što će u dogledno vrijeme morati uložiti poveće iznose. Ipak, ATA-ine procjene nisu neosnovane. Tako je cijena dionica AMR-a, roditeljske kompanije American Airlinesa, u ožujku 2003. iznosila 1,25 dolara, u siječnju ove godine je narasla na 41 dolar. Slijedio je i Continental Airlines čija je vrijednost udjela u listopadu 2002. bila 3,59 dolara u siječnju 2007. popela se na 52,40 dolara. US Airways je vrijednost dionica više nego utrostručio od rujna 2005. na 63,27 dolara. Delta AirLines i Northwest Airlines su pod stečajnom zaštitom od rujna 2005. godine. Vodeće američke kompanije su u razdoblju 2001. do 2005. godine izgubile više od 40 milijardi dolara.

Obnova flota
Delta Air Lines je pod stečajnom zaštitom koja joj omogućuje poslovanje uz istodobno zamrzavanje prijašnjih dugova prema vjerovnicima, dakako dok ne iziđe iz stečajnog postupka. No plan Delte i Northwesta, koji kroz nekoliko mjeseci planiraju izlazak iz stečaja, zamijenit će potraživanja kreditora novim dionicama. Početne procjene tržišne vrijednosti Delte iznose oko 10 milijardi dolara, a Northwesta 8 milijardi dolara. United Airlines, divizije UAL-a, iz stečaja je izišao prije više od godinu dana. Stečaj, zajedno s naporima aviokompanija koje nisu u stečaju, drastično je smanjio aviokompanijama troškove radne snage. Velike redukcije troškova zbog združivanja flota velikih avioprijevoznika povećale su kapacitete nakon što je zbog rast gospodarstava povećana i potražnju za avionskim kartama. Popunjenost kapaciteta otvorila je mogućnost aviokompanijama da povećaju cijene putničkih karata za oko 15 posto u prošloj godini. Lanjska je godina, s iznimkom velikih troškova restrukturiranja zbog čega su Delta i Nortwest zaključile s gubitkom, bila je umjereno profitabilna. Neki stručnjaci projiciraju da bi American Airlines ove godine mogao ostvariti rekordni iznos dobiti u vrijednosti 1,85 milijardi dolara na temelju rasta američkog gospodarstva, što i dalje pozitivno utječe na rast potražnje za avionskim kartama.