Snažnom proizvodnjom za tvrtke i tržišta izvan Hrvatskih željeznica u visini 40 posto od ukupne proizvodnje, TŽV Gredelj ove godine planira ostvariti rekordne prihode od 578,7 milijuna kuna i dobit prije oporezivanja u visini od 15,9 milijuna kuna. Ako se planovi ostvare, bit će to veliki pomak za tu tvrtku u potpunom vlasništvu Hrvatskih željeznica, tj. države.

Potraživanja
Gredelj je, naime, kao nečista i neperspektivna industrija, s brojnim dubiozama i nenaplaćenim potraživanjima u 2005. godini, ostvario gubitak od 55,5 milijuna kuna. Prihodi od 403 milijuna kuna prije dvije godine, ostvareni uglavnom od poslova remonta i popravaka lokomotiva i vagona za HŽ, nisu bili dovoljni za rashode od 459 milijuna kuna. Lani se situacija nešto poboljšala jer je ukupni udio vanjskih poslova iznosio 30 posto pa je uz gotovo identične rashode ostvarena dobit nešto veća od tri milijuna kuna. Međutim, lani je uprava Gredelja potpisala niz srednjoročnih sporazuma čija realizacija počinje ove godine, na čemu direktor Antun Fabek i temelji optimistične prognoze jer bi ti sporazmi trebali donijeti 26-postotno povećanja prihoda u odnosu na ostvarenih 457 milijuna u prošloj godini. “Ova godina bit će još jedna u kojoj ćemo tvrtku daljnje restrukturirati, a obilježit će je početak dislociranja proizvodnih procesa sa sadašnje lokacije u Vukomerec. Očekujemo rast prihoda i povećanje proizvodnje. Sve navedeno ide prema glavnom cilju, pripremi tvrtke za poslovanje na tržištu Europske unije i pozicioniranju Gredelja kao regionalnog lidera u remontu i proizvodnji tračničkih vozila”, poručuje Fabek. U planiranom povećaju proizvodnje na iznos od 571 miijun kuna ili oko 30 posto više nego po procjenama za prošlu godinu, uz klasičnu djelatnost popravaka i rekonstrukciji lokomotiva i vagona za HŽ, izvan matične kuće planira se povećati proizvodnja na 229 milijuna kuna ili oko 70 posto više nego u 2006. godini. Vjerojatno najvažniji posao koji je i dao uzlet Gredelju jest proizvodnja 70 niskopodnih tramvaja vrijednih 120 milijuna eura, ostvarena u suradnji s Končarom. U 2007. će se započeti proizvodnja još 70 tramvaja pa sljedeće dvije godine od Zagreba treba stizati siguran prihod. Do kraja godine će se završiti i protip novog regionalnog i prigradskog vlaka čija bi proizvodnja za grad i HŽ trebala početi 2008., a do 2011. bi se u suradnji s Končarom ukupno trebao proizvesti 51 novi vlak. No još nije definirano koliki će udio koja tvrtka imati u konzorciju Crotrain, a samim tim i koliki će im dio pripasti od tog unosnog posla.

Vagoni
U suradnji sa Siemensom, Gredelj također treba napraviti prototip modernih putničkih vagona, a prvotna narudžba iznosi 18 vagona za 25 milijuna eura. Tvrtka ove godine samostalno ulazi u remont 25 lokomotiva za američi NREC za što će im biti isplaćeno osam miijuna dolara, dok će im rekonstrukcije 25 vagona za talijanske željeznice donijeti 50 milijuna kuna. Iako privremeno odgođena, sredinom godine trebale bi na račun TŽV-a sjesti i rate od 8,8 milijuna eura koje im grad mora isplatiti za njihovu sadašnju lokaciju na Trnju. Do 2009. gdoine, kada bi se trebalo završiti preseljenje, grad će isplatiti ukupno 88 milijuna eura, koji će gotovo u potpunosti otići na modernizaciju i gradnju pogona u Vukomercu. No iako se dosad spominjalo da u Gredelju postoji višak od 500 od ukupno 1500 radnika, ove godine se planira povećati njihov broj na 1600. Fabek tvrdi kako im je potreban visokostručni kadar, a do preseljenja i nakon njega će se poticajnim otpremninama stimulirati odlazak viška u mirovinu.