Privlačenje velikog broja prijevoznika na hrvatske autoceste novim sustavom selektivnih i stimulativnih popusta uz jamstvenu garanciju HAC-u osiguravajućih društava i banaka središnja je tema razgovora koji uskoro predstoje na relaciji hrvatskih prijevoznika i Ministarstva mora, turizma, prometa i razvitka. Svima je, čini se, sve jasnije kako je Dalmatina izvan ljeta nedopustivo pusta, no završe li uspješno aktualni pregovori o novom sustavu popusta na cestarine za vlasnike svih gospodarskih vozila, kako ih i intoniraju obje strane, već će ovog ljeta većina od postojećih 128.000 gospodarskih vozila biti i te kako stimulirana voziti autocestama. Kako to znači da GIU Hrvatski cestovni prijevoznici i dalje ostaje pri prijedlogu da se po uzoru na pojedine zemlje EU, poglavito Italiju, Francusku i Španjolsku, i u Hrvatskoj izradi sličan model, na inicijatvu ministra Kalmete razradili su prijedlog modela koji se uklapa u europske norme. Predstavnici te udruge upravo su predložili ministru Božidaru Kalmeti spasonosno rješenje kako da država zaradi više od cestarina, a da prijevoznici budu zadovoljniji uslugom HAC-a, najvećeg hrvatskog koncesionara, što znači da i obilato koriste autoceste. Tvrde da postojeći sustav popusta za cestarine na autocestama koji se zasniva na prepaid kartici, a koji je nedavno uveden, treba zamijeniti sustavom postpaid kartice, a za to je navodno potrebno samo “razumijevanje, dobra volja i dobar sotfver”.

EU norme
Taj bi sustav, kako ocjenjuje predsjednik uprave HCP-a Marijan Banelli, stimulirao vlasnike većine gospodarskih vozila koji opsrkrbljuju mediteransku i kontinentalnu Hrvatsku prijevozom raznih roba da redovito voze autocestom. “Hrvatski prijevoznici u sva ti europska sustava – tall collect, go-box i euro-pass, imaju mogućnost plaćanja postpaid karticama, a s obzirom da se trebamo prilagoditi europskim normama i u Hrvatskoj, smatramo da naš prijedlog treba shvatiti i kao uklapanje u europske norme. Na ovaj bi se način sigurno privuklo veliki broj prijevoznika na ceste i omogućilo im da se sustavom selektivnog i stimulativnog popusta sami izbore za veće radne efekte u svom poslovanju”, objašnjava Banelli. Kako su nedavnu inicijativu resornog ministarstva kojom su od kraja prosinca do kraja ožujka uvedene niže cestarine u sklopu prepaid sustava ocijenile potpuno neprihvatljivom čak i one članice tog udruženja koje su financijski daleko iznad prosjeka prijevoznika, ministar Kalmeta nije se oglušio na njihove prijedloge nego je, čini se, uvažio sugestije cestovnih prijevozničkih udruga da se taj sustav hitno, čak do ovog ljeta, reformira. Navodno je Kalmeta i zatražio da ovaj put prijevoznici predlože model naplate cestarina koji pretpostavlja povoljniji režim i za prijevoznike i vlasnike gospodarskih vozila, a da pri tom država može zbog golemog porasta prometa postići znatno veće financijske efekte u ubiranju cestarina unatoč popustima koji u određenim kategorijama mogu biti znatniji od sezonskih 23,5 posto.

Tehnički uvjeti
Prema Banelliji, na posljednjem sastanku koji se vodio u Ministarstvu mora, turizma, prometa i razvitka o temi kako stimulirati odvijanje cestovnog teretnog prijevoza na autocestama, ministar Kalmeta je obećao da će u veljači ove godine započeti pripreme za supstituciju sustava prepaid sustavom postpaid, a dotad će se steći potrebni tehnički uvjeti. Stoga je u međuvremenu već nastao prijevoznički prijedlog novog modela naplate cestarina na autocestama u kojem bi se plaćalo po sustavu postpaid kartica koje bi se izdavale na tvrtku i registraciju vozila, a popust bi se temeljio na ukupnom broju prijeđenih kilometra prijevozničke tvrtke. Jedino nisu razradili sustav popusta – nego su dali okvirnu shemu jer ne žele time prejudicirati odluku zajedničkog tijela i Vlade.

Za devet mjeseci 2005. prihodi od cestarine 1,24 miljardi kuna

ZAGREB – Na hrvatskim autocestama u prvih je devet mjeseci prošle godine zabilježen promet od 39,92 milijuna vozila, a prihodi od cestarine bez PDV-a iznosili su 1,24 milijardi kuna, podaci su Hrvatske udruge koncesionara za autoceste s naplatom cestarine (HUKA). Najviše vozila, 23,5 milijuna, evidentirala je tvrtka Hrvatske autoceste (HAC), koja je imala i najviše prihode od cestarine, u iznosu od 772,85 milijuna kuna, što je za 37,5 posto više nego u prvih devet mjeseci 2004. godine. Povećanje broja vozila i prihoda od cestarine zabilježili su i drugi koncesionari. Tvrtka Autocesta Rijeka – Zagreb zabilježila je promet 9,47 milijuna vozila, a prihodi od cestarine tog koncesionara iznosili su 332,41 milijuna kuna i povećani su za 18,2 posto prema prva tri kvartala 2004. godine. Na autocesti Zagreb – Macelj, kojom gospodari istoimeni koncesionar, tijekom prvih devet mjeseci prošlo je 3,94 milijuna vozila, uz prihode od cestarine od 52,91 milijuna kuna. Bina Istra istovremeno je zabilježila promet nešto veći od 3 milijuna vozila i prihode od cestarine od 85,1 milijuna kuna, što je za 24,6 posto više od prihoda iz 2004. godine. Tijekom prvih devet mjeseci 2005., na hrvatskim autocestama dogodile su se 1603 prometne nesreće, od kojih je 35 bilo s poginulima, 319 s ozlijeđenima, a 1249 s materijalnom štetom. Ukupno su smrtno stradale 54 osobe. Najviše, njih 33, poginulo je na autocestama kojima gospodari HAC, a najmanje, tri osobe, na Autocesti Zagreb – Macelj.
(H)

Za određen broj prijeđenih kilometara popust može iznositi samo 5 posto

“Dostavili smo ministru Kalmeti kao i državnom tajniku Zdravku Livakoviću, direktoru naplate HAC-a Zvonimiru Pilihu i predsjednici saborskog Odbora za promet i veze Alemki Čičin-Šajn naš prijedlog ugovora o načinu naplate postpaid karticom te smo izvijestili resorno ministarstvo da je sadašnji sustav popusta na autocestama naišao na slab odaziv većine prijevoznika”, potvrđuje Banelli izostanak zanimanja prijevoznika za korištenje autoceste. Prijedlog novog sustava, koji je utemeljen na načelu da se popust računa prema ukupnom broju prijeđenih kilometara svih vozila pojedine tvrtke unutar mjesec dana, podrazumijeva da se u skladu s time izrade normativi za početni popust te razradi shema za popuste do najvećeg iznosa popusta. Za određen broj prijeđenih kilometara popust može iznositi samo pet posto, dok za sljedeću kategoriju koja uključuje dvostruko veći broj prijeđenih kilometara popust može iznositi deset posto i tako dalje sve do najvećeg iznosa popusta koji, primjerice, u Francuskoj iznosi 50 posto.

promo

Hrvatska digitalizirala sustav prijevoza opasnih tvari

PRIMOPREDAJA

Dostava kakvu poznajemo ubrzano se mijenja: DHL je već krenuo