ZAGREB – Tvrdnjom da je kupac u pravu jer on uvijek plaća, predsjednik udruge Hrvatski izvoznici Darinko Bago sublimirao je ključni potez koji predstoji na planu postizanja veće konkuretnosti, a nakon što je jučer u Zagrebu sklopljen, po mnogima, odlučujući strateški savez između izvozničke asocijacije i Hrvatske udruge cestovnih prijevoznika. Cilj je, kako se čini, ovaj put pronaći formulu kojom će se smanjiti fascinantan podatak da su 2005. strani prijevoznici uvezli u Hrvatsku praktičkti istu količinu roba kao i domaći. “Hrvatska je zemlja koja dva puta više uvozi nego izvozi. Treba napraviti akciju prema kupcima u Hrvatskoj tako da tvrtke koje uvoze traže od partnera da prijevoz tih međunarodnih tereta obavljaju hrvatski prijevoznici”, kazao je Bago. Pritom golem potencijal za tu akciju ilustira podatak Carinske uprave Hrvatske po kojem su strani prijevoznici lani uvezli 3,4, a domaći 3,3 milijuna tona robe. To znači i da je domaći prijevoznik – ima ih 3000, prosječno po vozilu ostvario oko 40 vožnji u uvozu i 20 vožnji u izvozu godišnje. Kad je u pitanju robna razmjene Hrvatske s najvećim pratnerom EU, s kojim se ostvaruje 62 posto izvoza i 66 posto uvoza, to domaće prijevoznike, koji se pod udarom strane ali i nelojalne konkurencije te otvaranja tržišta stalno osipaju (u godinu dana nestalo ih oko 200), stavlja pred najveći izazov. Njihov skromni udio u razmjeni roba s EU – kod uvoza drže 6 posto, a kod izvoza 4 posto – alarmira ih na napetost zbog pitanja kako preživljeti i stabilizirati poslovanja u prijelaznom razdoblju pristupnja Hrvatske Uniji. Kako su jučer na skupu na kojom su bili i predstavnici Kraša, Podravke, Končara i drugih poduzetnici signalizirali spremnost i stvorili strateški savez, taj bi trebao svim malim prijevoznicima, a oni čine 95 posto te branše, donijeti okrupnjavanje. Time bi učinili efikasniju i konkurentnu logistiku izvoznicima i gospodarstvu, no da bi od takve ofenzive izvoznika i prijevoznika korist osjetio i državni proračun, na potezu je resorno Ministarstvo prometa. Pomoć koju hrvatski izvoznici kane dati trebala bi se najprije realizirati kroz Savjet za cestovni promet koji je odavno dobio zeleno svjetlo na Vladi. Ipak, kako se jučer čulo, iz nepoznatih i neobjašnjivih razloga to tijelo koje bi trebalo izraditi na stručnim premisama potpuno novi Zakon o cestovnom prijevozu, a koji je ministar Kalmeta najavio do kraja iduće godine, uopće nije profunkconiralo.