Vlada je na svojoj sjednici u srijedu dala suglasnost za povećanje temeljnog kapitala Croatia Airlinesa te za kreditno zaduženje nacionalne aviokompanije. Temeljni kapital Croatia Airlinesa trebao bi se tako na Glavnoj skupštini te tvrtke, koja je planirana za danas, povećati za 80 milijuna kuna, sa 197,8 milijuna kuna na 277,8 milijuna kuna, izdavanjem novih dionica.

Povećanje temeljnog kapitala provest će se ulogom u pravima i to prava potraživanja sukladno Ugovoru o ulaganju zaključenom između Republike Hrvatske i Croatia Airlinesa, na temelju izdanog državnog jamstva. Kako prenosi HRT, ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić rekao je kako je dokapitalizacija Croatia Airlinesa pretvaranjem duga u kapital dio plana restrukturiranja. Istovremeno je vlada dala i suglasnost za kreditno zaduženje Croatie Airlinesa kod Privredne banke Zagreb u iznosu od 1,35 milijuna eura (10 mil. kuna), za financiranje troškova restrukturiranja. Ministar Hajdaš Dončić pojašnjava da će sredstva biti utrošena na zbrinjavanje viška zaposlenih.

Vlada je plan restrukturiranja i dokapitalizacije Croatia Airlinesa predstavila krajem prošle godine, a Agencija za zaštitu tržišnog natjecanja (AZTN) ga je, nakon nekoliko dorada, prihvatila tek par dana prije ulaska Hrvatske u Europsku uniju. Prema tom planu nacionalni zrakoplovni prijevoznik mora u sljedećih pet godina uštedjeti 284 milijuna kuna, a u iduće dvije godine smanjiti broj zaposlenih za deset posto te provesti financijsko i poslovno restrukturiranje. Broj zaposlenih prema planu je trebao biti smanjen za više od 100, no iz CA su naknadno objasnili da su uspjeli, ili će tek, te radnike uspjeti prerasporediti u tehničke službe kompanije, prije svega servisni centar koji posluje unutar Croatia Airlinesa.

Ukupan iznos dokapitalizacije iznosio je  862 milijuna kuna. Tvrtka je u međuvremenu morala smanjiti flotu, a što je i učinjeno dugoročnim iznajmljivanjem jednog Airbusa A320.

U međuvremenu je bilo puno govora i o privatizaciji CA koja je, prema svemu sudeći, završila neslavno jer se na natječaj, čije je rok bio kraj studenoga, nije javio nitko. Kao izgledni kandidati za kupnju CA su slovili indonezijska Garuda, kineski China Southern Airlines, turski Turkish Airlines te Etihad.