Srbija je započela s izgradnjom svojeg dijela autoceste Beograd – Bar koja će u konačnici biti dugačka 423 kilometara. U Srbiji se planira izgradnja 150 kilometara autoceste na ovoj dionici, a dodatnih 100-tinjak do crnogorske granice će se izgraditi kada bude izgledno da će i Crna Gora povezati autocestom Bar sa srpskom granicom.  

Ibarska magistrala

Kako pišu srpski mediji, dionica ove autoceste se finacira kreditima azerbajdžanske vlade te kineske Exim banke. Za sada je u završnoj fazi izgradnja 12,5 kilometara dionice Ub – Lajkovac koja će biti kompletirana do kraja godine. Jednako, azerbajdžanska građevinska operativa, predvođena tvrtkom AzVirt, radi na 40-kilometarskoj dionici Ljig – Preljane koja bi trebala biti puštena u promet do jeseni 2016. godine. Za 2016. je i planirano povezivanje Beograda i Požege. Radi se o vrlo važnoj prometnici za Srbiju koja bi bila alternativa preopterećenoj i zbog čestih tragičnih prometnih nesrća ozlogašenoj Ibarskoj magistrali. Zahvaljujući novcu iz Azerbajdžana i Kine u Srbiji se radi na gotovo svim dionicama – na nekima je već građevinska operativa, a druge su u fazi raspisivanja natječaja. S obzirom na to izigledno je za očekivati da će se, s više ili manje poteškoća, srpska dionica autoceste izgraditi u narednih pet godina. Na drugoj strani je Crna Gora koja je, kako piše podgorički dnevnik Vijesti, jedina zemlja u jugoistočnoj Europi, a možda i puno šire, koja nema izgrađen niti jedan kilometar autoceste. No, što je još gore, nije realno za očekivati da će se situacija ubrzo promijeniti.

Hrvatska lider

Naime, apsolutni lider u regiji po pitanju autocesta je Hrvatska s 1060 kilometara izgrađenih cesta i još 450 u fazi gradnje ili u pripremi. Slovenija ima oko 600 kilometara uz još 100-injak u planu. Visoko je i Srbija s 540 kilometara izgrađenih prometnica i 180 u gradnji. Bosna i Hercegovina raspolaže s 80 kilometara autoceste, a trebala bi izgraditi još 80. Za očekivati je da će to biti realizirano do 2020. godine kada bi u promet trebao biti pušten Koridor Vc. Čak i Kosovo ima 80 kilometara autocesta, a Makedonija 10, uz planiranih još 30, na koridoru Beograd – Solun.

Posao stoljeća

Bar – Boljare na čekanju

U Crnoj Gori su na autocesti Bar – Beograd počeli raditi još sredinom 2000-ih. Naime, radi se o kontradiktornom projektu Bar – Boljare koja još od 2008. budi maštu i hrvatskih građevinara. Nakon što je konzorcij predvođen Konstruktorom pobijedio na natječaju vrijednom 2,77-3,92 milijarde eura, sve je stalo zbog nedostatka novca. CG je nastavila pregovore s grčko-izraelskim i kineskim investitorima, ali gradnja još nije počela.

Stvarni svijet

Roditelji vs. algoritmi: Evo kako roditelji mogu preuzeti kontrolu

energetska tržišta

Provokativni plan za novu eru europske energetske neovisnosti