“Realni rok za početak radova je kraj rujna i početak listopada i ne vidim nikakav razlog da ne počne tada”, rekao je ministar. Kako je izvijestio građevinska dozvola očekuje se krajem kolovoza.
Ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić kazao je na današnjoj konferenciji za novinare kako ne vidi nijednog razloga zbog kojeg radovi na izgradnji novog terminala Zračne luke Zagreb ne bi počeli u listopadu ove godine.
"Realni rok za početak radova je kraj rujna i početak listopada i ne vidim nikakav razlog da ne počne tada", rekao je ministar. Kako je izvijestio građevinska dozvola očekuje se krajem kolovoza.
Ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić kazao je na današnjoj konferenciji za novinare kako ne vidi nijednog razloga zbog kojeg radovi na izgradnji novog terminala Zračne luke Zagreb ne bi počeli u listopadu ove godine.
"Realni rok za početak radova je kraj rujna i početak listopada i ne vidim nikakav razlog da ne počne tada", rekao je ministar. Kako je izvijestio građevinska dozvola očekuje se krajem kolovoza.
Ocijenio je da su razgovori sa francuskim koncesionarom ZAIC-om uobičajni kod takvog tipa aranžmana jer postoje niz stvari koji se moraju dotjerati, a država, kako je rekao, pritom pazi da striktno zaštiti javni interes kako joj se ne bi ponovo dogodio "slučaj Astaldi" kao kod izgradnje autoceste Zagreb-Goričan.
Bude li neobjektivnih razloga za kašnjenje gradnje, a ja ih ne vidim, rekao je Dončić, ministarstvo će aktivirati garanciju od 900 tisuća eura. "To naši partneri znaju i toga se ne boje", rekao je Dončić.
Kazao je kako se koncesijski ugovor neće mijenjati i kompletan projekt odvijat će se u skladu s njim. Također je istaknuo da je osiguranje financiranja u potpunosti obveza koncesionara odnosno da država zato ne izdaje jamstva.
Christophe Petit, direktor razvoja Bouygues Batiment International, kazao je kako je financijska konstrukcija za izgradnju terminala zatvorena, ali da ugovori još nisu potpisani. Rekao je da taj posao pri samom kraju, o čemu se pregovara s bankama te da su tijeku sastanci odvjetničkih timova koji na tome rade.
Nema sumnje u spremnost banaka za financiranje, rekao je Petit. Dodao je da osim temeljnog kapitala koji je osiguran, interes za ulazak u projekt pokazuje jedan veliki europski i jedan ruski investitor. "Oni nam se javljaju i kaže da žele sudjelovati", kazao je Petit.
Zaključio je da je financiranje osigurano i raspoloživo, ali da utvrđivanje "posljednjeg zareza ugovora" još traje.
Ministar Dončić i Petit slažu se u tome da je za realizaciju koncesijskog ugovora potrebno vrijeme, ali obojica ističu da se projekt vremenski realizira u skladu s europskim normama i iskustvima.
Direktor ADPM-a (Aeroports de Paris Management) Jacques Follain izvijestio je da već kontaktira sa avioprijevoznicima koji bi trebali koristiti buduću moderniziranu zračnu luku i da bi se prvi efekti tih pregovora mogli vidjeti već 2014. Kako je rekao, posebne pogodnosti pripast će Croatia Airlinesu.
Današnja konferencija za novinare uslijedila je nakon što je ministar Hajdaš Dončić ovih dana današnji dan označio kao dan D za usuglašavanje svih točaka ugovornih obveza oko Zračne luke Zagreb te najavio da će biti raspisan novi natječaj za koncesiju ne bude li dogovor postignut najkasnije danas.
Ugovor o koncesiji za izgradnju i upravljanje Zračnom lukom Zagreb potpisan je 11. travnja prošle godine. Njime je ZAIC dobio 30-godišnju koncesiju za izgradnju novog putničkog terminala na zagrebačkom aerodromu i upravljanje postojećim i novoizgrađenim terminalom te pripadajućom infrastrukturom. No, koncesionar još nije zatvorio financijsku konstrukciju, što je glavni preduvjet za preuzimanje aerodroma i početka radova.
Prema koncesijskom ugovoru, ZAIC bi u prvoj fazi trebao uložiti oko 190 milijuna eura i izgraditi terminal za 3,5 milijuna putnika godišnje.
Prema pisanju nekih medija, projekcije povećanja broja putnika na 3,5 milijuna u prvoj fazi više nisu tako sigurne pa koncesionar traži smanjenje obujma radova određenih dijelova aerodroma u prvoj fazi izgradnje kako bi se smanjili ukupni troškovi gradnje te predlaže povećanje raznih taksi koje plaćaju putnici i avioprijevoznici.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.može biti milijun razloga da ne počne, ali kada netko živi u blaženstvu potpune nekompetencije, onda je sve jednostavno.
da imaju mrvicu znanja o problematici, znali bi da moraju angažirati neovisnu tvrtku specijaliziranu za projektni menadžement složenih projekata kako bi nadzirala ovaj ugovor, i kako bi uopće znali što se događa.
no zaposliti nekog stručnog da radi posao za koji je stručan – to bi bilo protiv temeljnih principa na kojima djeluju naše komunističke partije.
i tako “vodit” će projekt težak desetine milijardi putem bahatih, priglupih sporadičnih lupanja šakom o stol. sve dok se ne dođe do neke teške dubioze ili se projekt zaustavi.
Uključite se u raspravu