Reagirajući na nedavno izrečene tvrdnje uprave Hrvatskih cesta kako je upitna isplativost tehnologije koju je ponudio za obnovu državne ceste D 1 između Zaprešića i Zaboka, varaždinski poduzetnik Anđelko Jagečić, glavni menadžer Kotonteksa, uputio nam je odgovor sa svojim viđenjem tog problema.

“Još u vrijeme trajanja javnog natječaja, u lipnju 2011.godine, uz suglasnost tadašnje Uprave Hrvatskih cesta te na inicijativu projektanta Stjepana Kralja napravljena je izmjena projekta, odnosno predložena je ugradnja troosnih umjesto dvoosnih geomreža. Hrvatske ceste su na izmjenu javnog natječaja poslale samo hrvatsku verziju teksta, iako su znali da je važeća engleska verzija. Projektant je na poziv Hrvatskih cesta, koji je uslijedio tek nakon potpisa Ugovora sa izvođačem 30. rujna 2011.godine, dostavio kompletnu izmjenu projekta koju je stara Uprava obećala prihvatiti naknadno. Dolaskom nove Uprave, ta izmjena je odbijena, a dokaz je upit izvođača za troosnu mrežu, od dana 5. listopada 2011. Tensar troosne mreže certificirane su pred sedam godina, nakon desetljeća istraživanja i jedine su patentirane. Zemlje svijeta zadnjih su godina ugradile oko 100 milijuna kvadrata tih troosnih mreža, a Hrvatske ceste niti jedan jedini”, napominje Jagečić.