Zagrebačka zračna luka, za koju je jučer u Banskim dvorima i formalno trasiran put gradnje svečanim potpisivanjem ugovora o 30-godišnjoj koncesiji, samo je prvi od projekata koji će se u narednom razdoblju razvijati u francusko-hrvatskoj suradnji. Najavili su to predstavnici francuskog konzorcija Zagreb Airport International Limited (ZAIC) Christophe Petit i Jacques Follain, predsjednik uprave Aeroports de Paris, koji su nakon zaključenja ugovora sudjelovali i na prezentaciji sajma investicija i nekretnina Rexpo u Zagrebu.

“Ovaj projekt bit će početak jednog dugog i poslovno plodonosnog hrvatsko-francuskog prijateljstva”, kazao je Petit, poručivši kako je glavna ambicija ZAIC-a da zagrebački aerodrom postane najvažniji u regiji. Sam početak gradnje novog putničkog terminala vrijednosti 236 milijuna eura trebao bi se dogoditi u roku od šest do devet mjeseci. Toliko je, naime, vremena ugovorom predviđeno za obavljanje pripremnih radnji koje, po riječima zamjenika ministra prometa i infrastrukture Zdenka Antešića, u slučaju konzorcija podrazumijevaju osiguranje financijske konstrukcije projekta i dobivanje potrebnih dozvola, a hrvatska strana u tom vremenu mora riješiti imovinsko-pravna pitanja vezano uz zemljište, odnosno otkupiti dio zemljišta, te izmjestiti imovinu MORH-a na Plesu, kao i riješiti sva pitanja vezano uz studiju o zaštiti okoliša. Iako je nakon potpisivanja samog ugovora u izjavama za novinare zamjenik ministra Antešić izazvao pomutnju, kazavši kako ZAIC odmah plaća prvu koncesijsku ratu, dok će postojeći terminal preuzeti za tri godine, predstavnici ZAIC-a i Vlade ipak su potvrdili kako nije bilo promjena u odnosu na uvjete iz natječaja i ponude za koncesiju. Drugim riječima, zatvaranjem financijske konstrukcije francuski partneri preuzet će postojeći terminal, dakle već kroz šest do devet mjeseci, a tada će državi ujedno i uplatiti prvu ratu od 2 milijuna eura. U idućih 30 godina ZAIC bi trebao platiti 84,2 milijuna eura fiksne naknade, koja će s prvotnih 2 milijuna eura godišnje, u posljednjim godinama porasti na 11 milijuna eura, dok će se varijabilna naknada naplaćivati na ukupne prihode, i to u prvim godinama 0,5 posto prihoda, a taj će se udjel povećati u zadnjim godinama na više od 60 posto.

Zamjenik ministra prometa Antešić iznio je procjene kako će ukupan koncesijski prihod u narednih 30 godina iznositi 1,94 milijardi eura ili svedeno na neto sadašnju vrijednost 540 milijuna eura. Uvjete za plaćanje koncesijske naknade predstavnici ZAIC-a ocijenili su izuzetno povoljnima za državu, a budući da tvrtke koje čine konzorcij, Pariški aerodrom i građevinska kompanija Bouygues, iza sebe imaju dovoljno iskustva na takvim projektima, ističu kako su na sebe preuzeli sav rizik, uvjereni da će zagrebački aerodrom imati veliku regionalnu i europsku važnost. Nije nebitno i da će veći dio radova na novom terminalu biti povjeren domaćim građevincima, Viaduktu i Zagorje Tehnobetonu, s kojima francuski partneri već sada imaju dobru suradnju. Potpisivanje ugovora sa ZAIC-om pozdravio je i premijer Zoran Milanović, istaknuvši kako se velik investicijski zahvat na Plesu zbog drugih prioriteta odgađalo 20 godina, a posebno je pohvalio francuske partnere s kojima Hrvatska već ima dobro iskustvo u projektu Bina Istra, te je izrazio nadu da će se i nastavak izgradnje autoceste u Istri odvijati po istom koncesijskom modelu. Predstavnici države optimistični su da će realizacija projekta na Plesu osim prihoda proračunu dati i investicijski zamah u Hrvatskoj. Predstavnici francuskih kompanija izrazili su uvjerenje u uspjeh projekta. Predsjednik Uprave ADP-a Pierre Graf potencijal za to vidi i u zemljopisnom položaju, a Follain poručuje: “Mi imamo veliko iskustvo s upravljanjem zračnom lukom u Parizu, koja je jedna od najvećih u svijetu, te planiramo velike stvari i u Zagrebu. Želimo da ZL Zagreb postane jedan od najvažnijih europskih aerodroma”.