Baš kad se u Ministarstvu vanjskih poslova počela propitivati smislenost trgovinskih atašea, gospodarska diplomacija počela je davati prve rezultate. Nakon višemječne organizacije hrvatskoga atašea u Ljubljani Nikole Bunjevca, Renaultova tvornica Revoz u Novom Mestu otvorila je svoja vrata za 20-ak hrvatskih tvrtki iz jednog od triju autoklastera.Dok su svi dosadašnji kontakti u pravilu bili na relaciji komora i tvrtki, u četvrtak su se prvi put gospodarstvenici susreli “jedan na jedan”.

Dali adrese za kontakt
U ime tvornice Revoz, koja je stjecajem okolnosti istoga dana objavila da će zbog pada prodaje u Europi do travnja smanjiti proizvodnju i srezati broj zaposlenih za 200-tinjak, predstavnike tvrtki iz autoklastera Croatia dočakao je voditelj nabave Anton Kink. Pokazao im je kako funkcionira sustav nabave opreme u grupaciji te podijelio konkretne adrese za kontakt. Kink je napomenuo da su osnovni kriteriji grupacije pri izboru dobavljača cijena, kvaliteta i fleksibilnost, a zbog krize jedan od ključnih kriterija postao je bonitet dobavljača. Poruka iz Revoza, dakle, prilično je jasna: tog proizvođača automobila ne zanima veličina tvrtke, kao ni to odakle je, već samo – proizvod i cijena, a ugovorena suradnja može se i proširiti prema ostalim dijelove grupacije. Okupljeni gospodarstvenici u razgovoru za Poslovni dnevnik istaknuli su zadovoljstvo posjetom Revozu. “Dojmovi su odlični i susret je dobro organiziran. Velika je stvar da 20-ak proizvođača opreme za automobile bude primljeno u tvornicu Revoz, što inače nije čest slučaj u autoindustriji”, rekao je Vitomir Klasić, direktor tvrtke Tival koja proizvodi sagove za automobile.

Narodni heroji
No, nakon brojnih upozorenja o nekonkurentnosti domaći tvrtki, pitanje je mogu li se one biti ravnopravna konkurencija globalnim dobavljačima automobilske industrije. U to ne sumnja Branko Mihalić iz autoklastera Croatia. “Manje je poznato da u Hrvatskoj za autoindustriju radi oko 10.000 ljudi, no o tim se tvrtkama malo zna jer se ne reklamiraju na hrvatskom tržištu zato što na njemu nemaju kupce. Domaće tvrtke i te kako mogu biti konkurentne, neke od autoindustrije žive već 50 godina. One su ‘narodni heroji’ jer su se, primjerice, uspjele probiti pored njemačkih i francuskih tvrtki, konkuriraju kvalitetom i cijenom, što je uvjet te industrije. Činjenica je da je tih tvrtki premalo i da smo slabo povezani, što klaster pokušava promijeniti”, istaknuo je Mihalić.

Pomoć malima
Zadovoljan susretom bio je i trgovinski ataše u Ljubljani Nikola Bunjevac.“Gospodarska diplomacija otvara vrata i naš je posao pomoći tvrtkama da ostvare kontakt na stranom tržištu. Dok velike kompanije imaju u pravilu svoja predstavništva na velikim tržištima, naš je posao utoliko važniji za manje tvrtke. Prvi je korak napravljen, no sada je pred tvrtkama ‘trenutak istine’, kada će o eventualnom dogovaranju posla presuditi proizvod i cijena”, komentirao je Bunjavac.Premda nam je Slovenija jedan od prvih susjeda, vanjskotrgovinska razmjena s tom zemljom relativno je skromna. Prema podacima Državnoga zavoda za statistiku, u 2010. hrvatske su tvrtke u Sloveniju izvezle robe u vrijednosti 697 milijuna eura. Istodobno, iz susjedne države uvezli smo više robe nego nego što smo izvezli, i to u vrijednosti 886 milijuna eura. Najveći izvoznik u Sloveniju tvrtka je AD plastik, koja godinama svojim proizvodima opsrbljuje upravo Revoz, odnosno Renaultove marke Twingo, Wind i Clio, koje se sklapaju u Novom Mestu.

Gospodarska diplomacija otvara vrata i naš je posao pomoći tvrtkama da ostvare kontakt, no pred njima je sada trenutak istine
Nikola Bunjevac, trgovinski ataše

Slabo je poznato da u Hrvatskoj čak 10.000 ljudi radi za autoindustriju i tvrtke i te kako mogu konkurirati
Branko Mihalić, autoklaster Croatia