Ovih je dana u Uljaniku izraelskoj kompaniji Ray Car Carriers isporučen Lapis Arow, prvi iz serije od osam brodova za prijevoz 4900 vozila. Bila je to četvrta od predviđenih šest isporuka u Uljaniku u ovoj godini, a kompanija naručitelj se po broju narudžbi koje će se realizirati do 2008. svrstala na drugo mjesto Uljanikovih partnera, odmah iza talijanske grupe Grimaldi.

Prilagodba kupcu
Ugovoreni brodovi, u odnosu na prije građene car cariere, prilagođeni su zahtjevima kupca. Tako je izmijenjen sustav pregrađivanja i sustav unutrašnjih rampi ispod šeste palube kako bi se dobila veća protočnost tijekom ukrcaja i iskrcaja automobila i smanjio broj nepropusnih vrata i voznih kosina. Isporučeni brod Lapis Arow dug je 176, širok 31,1 i visok 14,5 metara, pokreće ga Uljanikov motor snage 12,640 kilovata, a moći će razvijati brzinu do 20,8 čvorova. Inače, bez obzira na to što je sezona godišnjih odmora, na koje su uljanikovci svojevremeno odlazili kolektivno, sada je u škveru živo kao tijekom cijele godine i gotovo se ne zamjećuje da se dio zaposlenika odmara. Osim radova na novogradnjama, svoje poslove odrađuju i prateće službe. Primjerice, prošlog je tjedna, kako je to na nedavnoj glavnoj godišnjoj skupštini i najavio predsjednik Uprave Antun Brajković, Uljanik posjetila tehnička ekipa konzultanta za brodogradnju Hypo Vereinsbank Global Shipping iz Hamburga, koju je angažirala hrvatska Vlada da pripomogne restrukturiranje hrvatskih brodogradilišta. To je bio samo posjet radi prikupljanja podataka za potrebe materijala koji trebaju pripremiti za Vladu. Uljanikovci, naime, tvrde da su restrukturiranje proveli već odavno sami i to vrlo uspješno, o čemu svjedoče i njihovi poslovni rezultati i uopće status među hrvatskim brodogradilištima. Brajković je potvrdio procjenu svog prethodnika Karla Radolovića da privatizacija Uljanika ne mora ići u pravcu prodaje državnog dijela portfelja, da bi, dapače, bilo dobro da država ostane suvlasnikom, što se pokazalo uspješnim u mnogim državama. Brajković podsjeća i na sastanak predstavnika Ministarstva gospodarstva, Hrvatskog fonda za privatizaciju, angažiranih konzultanata i Uljanika, na kojemu je potvrđeno da je Uljanik prošao fazu restrukturiranja, te da neće biti predmetom takvih dubinskih analiza kao druga brodogradilišta, već da je zadatak konzultanata isključivo priprema dokumenata i prijedloga Vladi o mogućoj privatizaciji. Prošlog tjedna Uljanik je objavio i polugodišnje konsolidirano poslovno izvješće putem Zagrebačke burze na kojoj kotiraju njegove dionice.

Saniran gubitak
Potvrđene su izjave predsjednika uprave Brajkovića na skupštini dioničara da je nakon prošlogodišnjeg uspješno saniranog gubitka od 297 milijuna kuna (nastalog zbog skoka cijena čelika i valutnih razlika), Uljanik zbog niza poduzetih “zaštitnih” mjera ušao u godinu stabilnog, pozitivnog poslovanja i već u prvom polugodištu postigao dobit od 42,2 milijuna kuna. Prema tom izvješću, ukupni prihod Uljanik grupe (svih šest društava) rastao je za 15 posto i iznosio 920 milijuna kuna, rashodi su porasli za 1,3 posto i iznosili su 878 milijuna. Izvoz je porastao za 15 posto i dosegao je 725 milijuna kuna. Pozitivan trend očekuje se i u drugom dijelu godine pa uljanikovci vjeruju da su sve učinili da se gubici, nastali u protekle dvije godine, više ne ponove.