Nakon što je propao i posljednji pokušaj da se oronuloj srpskoj aviokompaniji nađe strani strateški partner, u javnost je lansirana informacija da je skupina srpskih biznismena spremna preuzeti Jat, koji u floti ima manje od deset zrakoplova starih više od 20 godina i kojima je vijek trajanja odavno prošao. Navodno bi desetak najvećih srpskih biznismena osnovalo konzorcij i s pojedinačnim ulogom od desetak milijuna eura ušlo u kupnju nacionalnog avioprijevoznika, s time što bi vlada preuzela saniranje gubitaka kompanije koji iznose više od 200 milijuna dolara.

To bi platili porezni obveznici preko državnog proračuna. Cijela kombinacija je navodno smišljena na večeri premijera Mirka Cvetkovića s biznismenima, a kao glavni igrači u cijeloj priči spominju se Miroslav Mišković i Miodrag Kostić. I dok se u Srbiji raspravlja je li to dobro rješenje za Jat, nema naznaka da bi tim smjerom mogli krenuti hrvatski biznismeni i investirati u Croatia Airlines, nacionalnog avioprijevoznika kojemu također ne cvatu ruže. Na izravan upit iz Poslovnog dnevnika iz Atlantic grupi Emila Tedeschija poručuju da o spomenutoj koncepciji nisu razmišljali, dok iz Agrokora Ivice Todorića do zaključenja broja nismo uspjeli dobiti odgovor. Za komentar nam jučer nije bio dostupan ni budući ministar prometa Zlatko Komadina. Milutin Mrkonjić, srpski ministar infrastrukture i prometa, kaže da nije upoznat s planom svog premijera i srpskih biznismena. Toplica Spasojević, vlasnik ITM grupe i jedan od vodećih srpskih tajkuna, smatra da je zamisao teško ostvariva. Istina je da tajkuni traže od vlade upravljanje u neprodanim tvrtkama, ali ne nude kapital već kao adut ističu svoje menadžerske sposobnosti. Njihova poslovna umješnost dolazila je do izražaja kad je domaće tržište bilo zatvoreno, a utjecaj tajkuna na vlast bio izuzetno jak. Sada, kad se tržište otvorilo, a vlada iz nužde postala škrta, njihova poslovnost splasnula je kao mjehur sapunice. Kapital nemaju i već više od godinu dana pritišću vladu tražeći financijske pogodnosti. Državni proračun je u golemom deficitu od 1,5 milijardu eura pa su se okrenuli guverneru središnje banke i od njega traže da posegne u vreću s deviznim rezervama i pomogne im da prevladaju krizu. Guverner se oglušio na njihove zahtjeve, a ni banke nisu spremne dati nove kredite. Priča o preuzimanju Jata pojavila se u trenutku kad srpska vlada više ne zna što bi s kompanijom koja godišnje gubi najmanje 25 milijuna eura. Lokalni biznismeni ovom pričom nastoje uvjeriti javnost u svoju vitalnost, naročito sad kad mnogi od njih, poput Miškovića, Zorana Drakulića, Đorđija Nicovića i Radimira Živanića, prodaju tvrtke ne bi li vratili dugove.

Model

Ideja ima, ali novca ne
U Srbiji nastoje naći model za osnivanje nove nacionalne zrakoplovne kompanije. U nju bi se prenijela uporabljiva imovina Jata, a posao bi našlo 500 ljudi, 2,5 puta manje od sadašnjeg broja zaposlenika. No, nema odgovora na ključno pitanje – gdje naći barem 500 milijuna eura za kupnju nove flote.