Kad je južnokorejski proizvođač automobila Ssangyong Motor dva puta u posljednjih sedam godina bio na prodaju, indijska automobilska tvrtka Mahindra & Mahindra oba je puta propustila priliku.

Prošle godine, Mahindra & Mahindra konačno je bila u mogućnosti izvršiti kupnju, te je za 460 milijuna dolara dobila 70postotni udio u Ssangyong Motoru. Ovaj ugovor sklopljen u ožujku još je jedan znak da indijske tvrtke postaju sve samopouzdanije po pitanju preuzimanja inozemnih tvrtki. Od ostatka svijeta predugo ih je odvajala protekcionistička politika, ali danas indijske tvrtke postaju globalne. U posljednjih 18 mjeseci, uložile su 28,4 milijarde dolara u inozemna spajanja i preuzimanja, što je više od 26,4 milijarde, koliko strane kompanije troše na preuzimanja indijskih tvrtki, tvrde u računovodstvenoj tvrtki Grant Thornton.“Brojne indijske tvrtke puno drugačije gledaju na svijet”, izjavila je Vedika Bhandarkar, predsjednica investicijske banke i grupacije za globalno tržište u podružnici Credit Suissea u Mumbaiju. “Govore: Nije mi dovoljno biti vođa na tržištu s 20 posto ili X posto tržišnog udjela u Indiji. Moram postati konkurentan globalno.” Upravo je ta potreba prevagnula i kad su menadžeri Mahindre trebali odlučiti o preuzimanju južnokorejske tvrtke.“Nije bio pravi trenutak za nas posljednja dva puta kad je Ssangyong bio na prodaju, prije četiri i sedam godina”, rekao je Pawan Goenka, upravitelj automobilskog odjela i odjela za poljoprivrednu opremu u Mahindri. No sad, objasnio je, “preusmjerenje na globalno tržište je nešto čemu težimo. Ssangyong ima prilično opsežnu mrežu inozemnih distributora, čak 1200 izvan Koreje, dok mi imamo samo između četristo i petsto”.Iako su aktivnosti glede udruživanja indijskih tvrtki s inozemnima posljednjih mjeseci oslabile zbog previranja na svjetskim burzama, analitičari i bankari tvrde da su preuzimanja brojčano porasla, osobito ako se uzmu u obzir ne tako dobri rezultati indijske burze.

Referentna točka, Nifty burzovni indeks od početka studenog je pao preko 21 posto, a broj inicijalnih javnih ponuda pao je sa 27 u prvih šest mjeseci 2010. na samo 12 u prvih šest mjeseci ove godine. Izlaskom na inozemna tržišta, indijske tvrtke često žele preuzeti novu tehnologiju, ući na nova tržišta te osigurati resurse poput ugljena.“Kako se indijske tvrtke sve više okreću najsuvremenijim proizvodima, treba im specijalizirana tehnologija”, rekao je Rajiv Kumar, glavni tajnik Federacije indijskih trgovačkih komora iz New Delhija. “Također žele tržišni pristup, a kupuju i prirodne resurse.” Primjerice, Mahindru je Ssangyongu privukla linija skupih i vrhunskih terenaca te južnokorejske tvrtke, koja savršeno nadopunjuje jeftinije i neuglađene terence indijske tvrtke izrađene za njihove klijente, kojima je cijena itekako bitna.Najveća indijska kupnja u zadnje vrijeme dogodila se kad je Bharti Aitel za 10,7 milijardi dolara prošle godine otkupio Zain, tvrtku za mobilnu telefoniju koja je djelovala u petnaest afričkih zemalja, uključujući Keniju i Nigeriju, tržište na koje se dugo želio proširiti, ali na koje je teško ući bez kupnje. Još jedan veliki posao sklopljen je kad je Adani Group za dvije milijarde preuzela australsku luku Abbott Point, koju namjerava koristiti za otpremu ugljena do svojih elektrana u Indiji.U kolovozu je indijski konglomerat za energiju i čelik Essar od Shella za 350 milijuna dolara kupio jednu britansku naftnu rafineriju. Menadžeri te tvrtke izjavili su da su objeručke prihvatili tu priliku jer bi ih izgradnja nove rafinerije stajala pet milijardi dolara. Neki drugi odjeli iste tvrtke također su otkupili određene pozivne centre u Europi i rudnike ugljena u Indoneziji te Sjedinjenim Američkim Državama.

“Uvijek je vrijedno razmotriti neku razumnu ponudu sve dok sporna tvrtka odgovara općoj strategiji našeg plana rasta i razvoja”, rekao je Prashant Ruia, izvršni direktor grupacije Essar.Iako snažan, pokret indijskih tvrtki prema inozemstvu i dalje je mirniji od mahnite kupnje 2006. i 2007. godine, kad je najveći indijski konglomerat Tata Group kupio Corus Steel i Jaguar Land Rover, čime je postao najveća proizvodna tvrtka u Britaniji.Najnovija otkupljivanja općenito su manja po opsegu, a jednako je izgledno da će stranci kupovati u Indiji koliko i da će Indijci kupovati u inozemstvu, rekla je bankarica Credit Suissea, Vedika Bhandarkar. Među najzapaženijim preuzimanjima u Indiji je BPova kupnja 30postotnog udjela u poljima nafte i plina tvrtke Reliance Industries.Još jedan razlog zašto se indijske tvrtke okreću inozemstvu jest činjenica da postaju sve frustriranije indijskom domaćom politikom. Direktori velikih tvrtki u ovoj zemlji žale se da je vlada prespora po pitanju liberalizacije gospodarstva i ulaganja u infrastrukturu. Posljednjih mjeseci, indijski su državnici odgodili prijedlog da se ublaže ograničenja ulaganja na području osiguranja, maloprodaje i proizvodnje. Ne pomaže ni činjenica da se Indija bori s visokom stopom inflacije i rastućim kamatnim stopama.“Istina je da su mnoge velike industrijske kuće zabrinute zbog nedostatka značajnijeg napretka u pogledu političkih inicijativa”, rekao je Ruia, “ali svi su svjesni da su to kratkoročni problemi i da će se dugoročno, uz bolje upravljanje, oni sami od sebe riješiti”.

Vikas Bajaj; Neha Thirani doprinjela izvještaju