Umjesto da se bliži kraju, dugogodišnja priča o crnogorskoj autocesti Bar-Boljare vraća se na početak. Nakon neuspjelih pregovora s hrvatskim Konstruktorom, grčko-izraelskim konzorcijem Actor/Shikun Binui i kineskom Poly grupom, stvar u ruke preuzimaju crnogorska vlada i Europska investicijska banka (EIB). EIB je već povukla konkretan potez. Financirat će novi međunarodni natječaj za izbor konzultanta koji bi trebao odgovoriti na najvažnije pitanje: hoće li se autocesta uopće graditi ili će se umjesto nje graditi brza cesta ili tek, možda, magistralni put.

Najkasnije do proljeća 2012. znat će se i koliko će koštati nova prometnica, kad će početi njena izgradnja i tko će je uopće graditi. U crnogorskom ministarstvu prometa i pomorstva uporno tvrde da je prvobitna varijanta izgradnje autoceste, unatoč cijeni od tri milijarde eura, najbolje rješenje jer je najdugoročnije. Međutim, stručnjaci EIB žele preispitati standarde buduće prometnice, odnosno vidjeti treba li smanjiti sredstva tako što se neće graditi autocesta već brza cesta ili tek magistrala od Bara do Boljara. EIB također traži da se preispita i ukupna trasa kojom će prolaziti buduća prometnica i najavljuje mogućnost njenih izmjena u odnosu na prvobitno prihvaćeno rješenje. Dileme koje sada postavljaju stručnjaci EIB postojale su i prije nekoliko godina, prije raspisivanja prvog natječaja za izgradnju autoceste. Ministar prometa i pomorstva Crne Gore Andrija Lompar vjeruje da su unatoč najnovijih dilema stručnjaka EIB i tri propala pokušaja da se nađe izvođač, argumenti ipak na strani izgradnje autoceste jer je studija izvodljivosti ukazala na opravdanost tog projekta.Novi konzultant treba odgovoriti i na pitanje hoće li se izgradnja buduće prometnice financirati privatno-javnim partnerstvom ili klasičnim ugovorom o zajmu. Kad se prije pet godina pričalo o izgradnji autoceste, crnogorskoj vladi je iz EU sugerirano da bi se taj projekt trebao realizirati privatno-javnim partnerstvom. Sad iz EIB-a stižu signali da su klasični krediti ipak prihvatljivije rješenje.Ministar Lompar uporno brani stanovište crnogorske vlade da je izgradnja autoceste u privatno-javnom partnerstvu i dalje najoptimalnije i najdugoročnije rješenje. On ostavlja mogućnost da se u prvoj fazi gradi poluautocesta i ostave tehničke mogućnosti za njenu dogradnju u puni profil. Ipak, crnogorska strana ispoštovat će svaku sugestuju Europske investicijske banke kako bi se što prije počelo s gradnjom prometnice koja će biti najbolja veza južnog i sjevernog dijela Crne Gore i dalje prema Srbiji.