Upućeni drže da bi prije samog potpisivanja ugovora o pristupanju Hrvatske u EU bilo krajnje rizično dirati u dogovor postignut oko brodogradnjesta

Inicijativa potekla iz 3. maja o rješenju spornog pitanja koncesijske naknade za pomorsko dobro koje još koči završetak pregovora države s budućim vlasnikom tog i još dva državna brodogradilišta neće, čini se, naći plodno tlo. Službeno će se o problemu i mogućim rješenjima ozbiljnije razgovarati tek idući tjedan, po okončanju godišnjeg odmora ključnih ljudi u nadležnim resorima, no prvi signali ne upućuju da bi se išlo smjerom za koji se zalažu iz riječkog škvera.

Oni, naime, zagovaraju da se kod obračuna te naknade primijeni model koji se koriste za talijanske i španjolske navoze, a kojima se omogućuje smanjenje nekih poreznih davanja ukoliko angažiraju domaće proizvođače u proizvodnji broda. Takav bi model, naravno, trebalo osmišljavati neovisno o problemu koncesijskih naknada, posebice ako se zna da budući vlasnik Danko Končar planira dio proizvodnje škverova usmjeravati u Kinu. Takvom mjerom novi bi vlasnik dobio motiv da dodatno uključi ili zadrži proizvođače opreme i dijelova koje se ugrađuje u brod.

Ipak, u slučaju same naknade, tvrde upućeni, taj koncept nije primjenjiv i na tu vrstu nameta ublažavanje njegovog tereta može doći samo izravnim smanjenjem visine tog troška. Drugim riječima, odluku o tome može donijeti Vlada, a budući da je visina naknade za korištenje pomorskog dobra dio procesa restrukturiranja škverova, suglasnost za takav potez mora dati Bruxelles, pod čijim će budnim okom škverovi ostati narednih deset godina.

Svoj prvi izvještaj o stanju i aktivnostima poduzetim u procesu restrukturiranja brodogradilišta Hrvatska će Bruxellesu morati uputiti vrlo brzo, već kroz tri tjedna. Upućeni, a posebice oni koji su sudjelovali u procesu pristupnih pregovora s Europskom unijom, drže da bi prije samog potpisivanja ugovora o pristupanju Hrvatske u EU bilo krajnje rizično dirati u dogovor postignut oko brodogradnje. A to, naravno, dodatno prolongira i samo zaključenje kuproprodajnih ugovora u brodoradilištima.

Iako ima signala da u Europskoj komisiji imaju razumijevanja za apele kupaca da se smanji naknade kako ne bi dovele u pitanje ozdravljenje i poslovanje škverova, očigledno je da kao jedino preostalo rješenje za niže naknade domaćim škverovima ostaje – lobiranje u EU.