Najveća luka na istočnoj strani Jadrana, ona u Kopru, ovih je dana blokirana štrajkom te će dio tereta iz Kopra morati preuzeti hrvatske luke. Za sada je teško procijeniti o kojim količinama će biti riječi, no upućeni smatraju da će se situacija u slovenskoj luci brzo riješiti i da neće biti trajnijih posljedica za njezine korisnike. Kopar je konkurent najvećoj hrvatskoj luci, onoj u Rijeci gdje također smatraju da će se problemi u Kopru brzo riješiti te da će luka ubrzo opet funkcionirati.

“Luka Rijeka i luka Kopar su luke na sjevernojadranskom prometnom pravcu i danas su obje uključene u redovne linije svjetskih brodara. Zbog nastale situacije u luci Kopar određena količina tereta servisirat će luka Rijeka, međutim držimo da je preuranjeno procjenjivati o mogućim negativnim efektima za luku Kopar, odnosno pozitivnim efektima za luku Rijeka. Vjerujemo da će luka Kopar u kratkom roku iznaći rješenje za nastalu situaciju”, kazala je u komentaru za Poslovni dnevnik Sonja Tešić iz Odnosa s javnošću Luke Rijeka.

Neki veći obujam posla ne očekuju ni u drugoj našoj velikoj luci, onoj u Pločama. Predsjednik Uprave Luke Ploče kapetan Ivan Pavlović smatra da će vjerojatno nešto kontejnera za bosansko-hercegovačko tržište, kao i u obrnutom smjeru, ići preko Ploča dok traje kriza u Kopru. No pojašnjava da poslovna logika govori da će veći dio toga prometa, ako štrajk potraje, biti kompeziran preko sjevernojadranskih luka u Trstu, Rijeci i Ravenni.

“Kopar ima idealnu željezničku povezanost s čitavom srednjom i istočnom Europom preko koje može pretovariti i 20 milijuna tona tereta godišnje. Za primjer, Ljubuški u BiH je od Ploča udaljen nekih 25 kilometara, no zbog prometne situacije kontejner će iz toga grada lakše i prije stići u Kopar nego u Ploče”, kazao je Pavlović. U obje hrvatske luke potvrđuju da je Kopar jedna od najuređenijih luka na Mediteranu.

“Kopar u zaleđu ima, prije svega, tržišta Mađarske, Austrije i južne Njemačke. Ne treba smetnuti s uma i snažnu slovensku autoindustriju oslonjenu na Kopar”, navodi kapetan Ivan Pavlović. Najveća prednost Kopra je “outsourcing” gotovo cijeloga poslovnog procesa koji je postao vrlo učinkovit i jeftin. Jedino što je u vlasništvu luke su dizalice i dizaličari naravno. Upravo je taj dio luke ovog vikenda stupio u štrajk zbog nakane vlasnika da i taj segment prepusti vanjskim suradnicima. Procjene govore da luka na dan zbog štrajka gubi i 300.000 eura.

Pretovareno 15,4 mil. tona

Luka Kopar je lani pretovarila gotovo 15,4 mil. tereta, a u odnosu na 13,1 mil. godinu prije. Najviše otpada na rasute terete, 6,4 mil. tona, slijede kontejneri sa 4,27 mil. tona i vozila sa 560.000 tona. Lučki autoterminal površine 750.000 četvornih metara ima godišnji kapacitet pretovara 600.000 vozila. Kako navode u Kopru, na terminal se može istodobno vezati sedam brodova. Kontejnerski terminal ima kapacitet 700.000 kontejnera godišnje.

Digitalna revolucija

Domaća aplikacija koja olakšava svakodnevno upravljanje novcem

e-Dječja kartica

Mudrica stiže na Interliber: Digitalna kartica koja donosi niz pogodnosti za roditelje i djecu