Ključna kočnica razvoja nautičkog sektora u Hrvatskoj su trošarine, smatraju u Udruzi nautičkog sektora pri Hrvatskoj udruzi poslodavaca, zbog čega taj sustav treba zamijeniti porezom na imovinu, brodice i jahte, a prema njihovim izračunima država bi dobrim potezom mogla ostvariti jednokratni prihod od čak 150 milijuna eura.

Nalik na Titanic
Trenutno stanje u udruzi smatraju alarmantnim jer sektor stagnira za razliku od razdoblja između 1995. i 2008. godine kada je bio jedan od najpropulzivnijih. Primjerice, prije četiri godine nautičke djelatnosti ostvarile su promet od čak 700 milijuna eura. “Frustrirani smo jer se sektor koji može generirati golem prihod proračunu ne tretira dovoljno ozbiljno. U udruzi smo sastavili memorandum u kojem analiziramo probleme. Poslali smo ga na sva resorna ministarstva, ali zadovoljavajućih odgovora nema”, objašnjava Vesna Ivić-Šimetin, direktorica Udruge. Nada se da će nova ministrica financija Martina Dalić prihvatiti njihov zahtjev da ih se primi na razgovor jer upravo u poslovanju s carinskom i poreznom upravom postoji niz problema. Stanje opisuje činjenicom da je nedavni Sajam nautike otvoren uz muziku iz filma “Titanic”. “Stagnacija je započela 2008. godine pod utjecajem krize, ali nije prepoznata u pravoj mjeri. Dok se globalno nautičko tržište oštrim mjerama štednje i promišljenom strategijom prilagodilo okolnostima, mi smo se uz pad investicija i ulaganja u infrastrukturu suočili i s dodatnim fiskalnim opterećenjima. U ovom trenutku uoči sezone iznimno je važno stvoriti poduzetnički pozitivno okruženje oslobođeno od opterećenja te pokrenuti ulaganja u sektor”, rekla nam je članica Izvršnog odbora Udruge Nevenka Čalić. U Udruzi smatraju da je stagnacija prouzročena izostankom “greenfield” investitora te slabom gradnjom marina i vezova jer je u posljednje četiri godine u Hrvatskoj izgrađeno šest marina i svega tisuću vezova, dok je prodaja plovila u zemlji pala za golemih 90 posto.

Privući strance
“Trošarina je smanjena, ali nedovoljno, čime je tržište proizvodnje i prodaje brodova svedeno na nulu. Ako je cilj države bio da poveća porezne prihode, dobila je protuefekt. Naš je prijedlog da država smanji davanja na 10 posto i time pri ulasku u EU ‘namami’ strance koji svoja plovila drže u Hrvatskoj da ih ne registriraju u matičnoj državi, nego kod nas. Tako bi mogla uprihoditi 150 milijuna eura”, smatra dopredsjednik Udruge Roko Vuletić i napominje da bi Hrvatska morala shvatiti da svoj razvoj može graditi na nautici i maloj brodogradnji. Posebno strahuje od jeseni kada bi plovila pod hrvatskom zastavom uz PDV mogla biti opterećena s još četiri ili pet poreza. “Štetu trpe svi. Brodogradilišta, servisi, marine, čarteri”, apeliraju iz Udruge, predlažući da se formira stručna skupina u kojoj bi osim ljudi iz HUP-a bili predstavnici Vlade i nadležnih ministarstava koja bi predložila mjere da se nautički sektor vrati na stopu rasta od 20% godišnje.

Primjer

Odabrati put Malte i privremeni PDV
U HUP-ovoj udruzi smatraju da bi se Hrvatska trebala ugledati na Maltu koja je prilikom ulaska u Uniju uvela privremeni PDV na plovila od samo 6 posto i privolila strance koji su na tom otoku imali plovila da porez plate kod njih. Ističu i da hrvatska konkurencija, Crna Gora i Italija, intenzivno grade marine i “ubiru vrhnje” od plovidbe Jadranom.