I posljednji od velikana je pao. Naime, tako su mnogi konzervativniji ljubitelji sportskih automobila primili vijest da je Ferrari napravio automobil s pogonom na četiri kotača. “Hard core” automobilisti oduvijek su “prave” sportske automobile vidjeli samo na jedan način: da ih pokreće stražnji pogon. Bez obzira što se propeo na četiri noge, Ferrari FF (skraćenica za Ferrari Four) bit će naravno rasna jurilica. Tako će maksimalna brzina iznositi 335 km/h, a do “stotke” će FF juriti za svega 3,7 sekundi. Dizajn je, kao i kod većine automobila te marke, djelo Pininfarine, a službena premijera bit će početkom ožujka na Salonu automobila u Ženevi. Spomenimo i da je baza ovoga “coupea” 612 Scaglietti, još jedan model koji su “tvrdolinijaši” svojevremeno skeptično dočekali zbog mjesta za četiri osobe.

‘Rambo-Lambo’
FF pomalo podsjeća na BMW Z3, ponajprije zbog prednjeg dijela u kojem se smjestio 6,3-litreni V12 motor koji razvija najveću snagu 660 KS i najveći okretni moment 683 Nm. FF će ući u povijest kao model koji je na određen način unio prekretnicu u filozofiju toga čuvenoga talijanskoga brenda pa nam se činilo prigodnim da napravimo kraći pregled modela koji su na sličan način mijenjali imidž sportskih i luksuznih marki automobila. Kada smo već kod Italije, zadržimo se na Lamborghiniju koji je najavio da će napraviti SUV model. Iako se mnogi zgražaju na spomen povišenog “Lamba”, sjetimo se da je slično bilo s Porscheom Cayenneom, a uostalom Lamborghini je već proizvodio jedan SUV, i to u razdoblju od 1986. do 1993. godine. Model LM002 bio je manje poznat široj javnosti zato što je proizveden u svega tristotinjak primjeraka, a kupci su dobrim dijelom dolazili iz azijskih i afričkih zemalja (posjedovao ga je i jedan od sinova Sadama Huseina).

Taj je model popularno nazivan “Rambo-Lambo”, a imao je prednje smješten 5,2-litreni V12 motor iz modela Countach. U svakom slučaju taj auto neće vidjeti puno neasfaltiranih cesta i “off-road” staza, a isti slučaj je i s već spomenutim Porsche Cayenneom, modelom koji je na tržište izbačen 2002. godine. Iako su mnogi bili skeptični prema njemu, Cayenne se pokazao kao tržišno snažan adut i diljem svijeta prodano je više od 250.000 komada. Podijelivši platformu s VW Touaregom i Audijem Q7, Cayenne je bio odabir mnogih koji žele biti viđeni u moćnom autu koji ne može nezapaženo proći cestom. Zanimljivu opservaciju Cayennea svojevremeno je dao kolumnist Timesa Andrew Frenkel, koji je kazao: “Sjajan auto, ali šteta što je Porsche.”

Loši rezultati
Puno pogubnijim za imidž pokazao se Jaguarov model X-Type. Napravljen na platformi Forda Mondeo, taj je model trebao biti onaj koji će luksuzni britanski brend približiti široj publici. No pokazalo se kako je realnost drukčija. Jaguar je s njim imao velike planove od čak 100.000 prodanih primjeraka godišnje, no samo jedne godine, 2003., uspio je doći na 50.000, a sve ostale bili su debelo ispod plana. Ukupno je, od 2001. do 2009., kada je obustavljena njegova proizvodnja, prodano 350.000 primjeraka. Model se jednostavno našao u zrakopraznom prostoru i pravim ljubiteljima Jaguara nije bio dovoljno luksuzan, a široj publici i dalje uglavnom preskup te je gotovo doveo kompaniju do kraha.

Unatoč tome novi vlasnik Jaguara, indijska kompanija Tata Motors, najavio je da će X-Type dobiti novu priliku. Spomenimo i Mercedes A-klase koji je svojevremeno također izazvao dosta kontroverzi. Naime, kada se 1997. pojavio na tržištu i krenuo u prodaju, švedski automobilistički magazin “Teknikens Varld” objavio je kako se A-klasa jednostavno prevrnula prilikom obavljanja testa “izbjegavanje losa”. Svi svjetski mediji prenijeli su vijest kako je Mercedes napravio automobil koji nije siguran, a Daimler je dodatno “zakuhao” stvar odlukom da povuče svih 2500 primjeraka A-klase koji su do tada bili prodani. Ipak, s vremenom se priča smirila i A-klasa se i dan-danas solidno prodaje, prije svega na europskom tržištu.