Cargo 10, tvrtka za teretni prijevoz koju su zajednički osnovali željeznički operateri iz Slovenije, Hrvatske i Srbije, do sada je prevezla samo 15 vlakova. Riječ je o kompoziciji od 32 teretna vagona kojima se iz srpskog Paraćina do slovenske Sežane od 5. listopada prošle godine prevoze drveni briketi namijenjeni talijanskom tržištu. Kako je dogovoren godišnji prijevoz briketa od 50.000 tona, taj će vlak i dalje prometovati. No za sada je jedini. Iako je misao vodilja pri osnivanju tvrtke Cargo 10 bila pojednostavljenje poslovnih procesa na europskom koridoru X koji prolazi jugoistokom Europe, iz Hrvatskih željeznica (HŽ) poručuju kako se dogovor o “prijevozu novih tereta ne može ostvariti na brzinu jer se radi o složenim međunarodnim poslovima s mnogo sudionika”. Svi ostali prijevozi su u fazi dogovaranja i realizacije, odgovaraju u HŽ-Cargu koji je jedan od osnivača zajedničke kompanije.

Biomasa za Švicarsku
Kako tvrde u toj tvrtki, u tijeku je dogovaranje šest novih teretnih kompozicija kapaciteta od gotovo milijardu tona godišnje. “Dogovara se prijevoz drvne biomase koja bi se prevozila iz Srbije u Sloveniju, odnosno iz Užica i Požege u Novu Goricu s potencijalom od 20.000 tona godišnje. Oko 100.000 tona drvne biomase prevozilo bi se također iz Srbije u Švicarsku te dodatnih 220.000 tona godišnje u Italiju. U tijeku su i pregovori o prijevozu 45.000 tona soli iz Bosne i Hercegovine u Švicarsku, Austriju i Sloveniju”, poručuju u HŽ-u. Naglašavaju i da su upravo u tijeku pregovori s njemačkim DB Schenkerom o preusmjeravanju oko tisuću vlakova godišnje, odnosno tri vlaka dnevno, s koridora IV na koridor X.

Metalne rude
“Osim toga HŽ-Cargo preko vlastitog poduzeća u Srbiji AGIT 2008. pregovara o prijevozu 500.000 tona koncentrata cinkove rude za luku Bar i u suprotnom smjeru prijevoz 500.000 tona rude nikla po dijelovima X. koridora s Kosova preko Makedonije. Pregovori su u tijeku, cijene prijevoza su usuglašene i uskoro se očekuje početak prijevoza. U pripremi je i projekt Yana koji bi putovao na relaciji Lyon – Ljubljana – Zagreb – Beograd – Sofija. Probni vlak trebao bi uskoro krenuti”, kažu u HŽ-Cargu. Na nedavnom sastanku direktora prodaje triju željezničkih operatera, iz Slovenije, Hrvatske i Srbije, raspravljalo se i o potencijalnim prijevozima s područja Srbije zbog čega vlada optimizam u budućnost Carga 10. Izrada komercijalnih uvjeta i ugovaranje tih prijevoza je u tijeku, zaključuju u HŽ-u.

Planovi

Umjesto kamiona
Vlakovi Carga 10 mogli bi uskoro prevoziti i aluminijske proizvode valjaonice IMPOL Sevojno koji se sada za odredišta u Sloveniji prevoze kamionima. Prebacivanju s kamionskog na željeznički prijevoz nadaju se i u slučaju šećera koji iz vojvođanskih šećerana ide za Italiju.

Drvne pelete za Sloveniju
Pregovara se i o prijevozu drvenih peleta iz Srbije za Italiju, Švicarsku i Sloveniju kao i drvne sječke iz Županje i Vinkovaca sve do Sežane te dalje u Italiju.