Siječanj 2011. godine je mjesec u kojem će se u službenoj prodaji naći redizajnirana Renault Laguna, pa smo još jedanput provozali model koji je na odlasku kako bismo potvrdili kvalitetu tog automobila. Prava je šteta što se Laguna ne uspijeva jače nametnuti u svom segmentu (limuzina srednje veličine) iako je riječ o modelu kojemu ništa ne nedostaje, osim možda malčice osobnosti.

Njezin glavni adut je udobnost
Testirali smo Lagunu GT s paketom opreme Dynamique, benzinskim motorom zapremine dvije litre i 140 “konjskih snaga”. Inače, dizelski motori češći su odabir kupaca Lagune, a dokaz da Renault više polaže na dizelaše je u tome što će redizajnirana Laguna imati samo jedan benzinac u ponudi (isti ovaj 2,0) te tri dizelska motora). Kad smo već kod motora, spomenimo i da testirani model troši oko deset litara u gradu, dok se izvan grada potrošnja kreće oko sedam litara, što je dobar rezultat. Zasigurno najveći adut Lagune je njezina udobnost koju dobrim dijelom može zahvaliti brojnim serijski ugrađenim sustavima koji olakšavaju vožnju, među kojima su ABS sustav te dinamička kontrola putanje vozila (ESP+ASR). Svidio nam se i precizan šesterostupanjski mjenjač kratkoga hoda koji se “dobro slaže” s motorom. Ubrzanje do 100 kilometara na sat iznosi manje od 10 sekundi (9,8 sekundi), a najveća brzina je oko 210 kilometara na sat. Lagunu krasi poznata francuska udobnost, a ugodnoj vožnji pripomaže i praktično dizajniran interijer u kojem je sve nadohvat ruke, dovoljno je pretinaca za spremanje sitnica, a materijali koji su upotrijebljeni u izradi ne spadaju u kategoriju jeftinih.

Svidio nam se gumb za pokretanje tempomata i limitatora brzine koji se nalazi pokraj mjenjača i gumba za električnu parkirališnu kočnicu, a detalj koji je djelovao pomalo nepraktično je neobično dizajnirani upravljač za dvozonsku klimu, odnosno za podizanje i spuštanje temperature. Sjedala su vrlo udobna, a mjesta za vozača i suvozača ima očekivano puno. Na stražnjoj klupi manje je mjesta, što se, kada se automobil promotri izvana, ne može odmah zaključiti iako putnicima neće biti neudobno prilikom dužih putovanja. Prtljažnik je obujma 430 litara i vrlo praktičan. Naravno, popis opreme koji dolazi u paketu Dynamique je poduži i obuhvaća, među ostalim, trokraki kožnati sportski volan (koji, spomenimo, izvrsno reagira na pokrete vozača), aluminijske naplatke od 17 cola, karticu ključ s daljinskim upravljanjem, putno računalo, prilagodljive zračne jastuke za vozača i suvozača, bočne zračne jastuke, sustav pomoći za parkiranje unatrag, zračne zavjese, sustav za pranje svjetala.

Benzinac previše troši u gradu
U viši paket opreme Dinamique 4Control uključen je sustav za upravljanje na sva četiri kotača. Automobil Laguna s paketom Dinamique stoji 189.380 kuna, uključujući i dodatnu opremu. Bez dodatne opreme model stoji 171.700 kuna, a cijena osnovnog modela Lagune (također bogato opremljenog) stoji 147.700 kuna. Nije najjeftiniji u klasi, ali cijena je ipak prihvatljiva kada se pogleda što se sve nudi. Kada se sve zbroji i podvuče crta, Laguna je dobra investicija. Njezini jedini nedostaci su manjak osobnosti (unatoč dopadljivim vanjskim linijama) te poveća potrošnja u gradu, pa su stoga znatno prodavanije dizelske verzije ovoga modela.