U sklopu poglavlja 21. Transeuropske mreže Hrvatska se obvezala do 2020. modernizirati određeni dio željezničke infrastrukture. Prema najavama iz Hrvatskih željeznica (HŽ) za to će se morati osigurati više od pola milijarde eura.

Kako tvrde u tvrtki HŽ Infrastruktura, osim projekata koji su u tijeku poput obnove signalno-sigurnosnih uređaja na Glavnom kolodvoru u Zagrebu koja stoji 12,6 milijuna eura, u pripremi su i drugi veliki projekti. Prvi je obnova i rekonstrukcija pruge na X. paneuropskom koridoru na dionici od Novske do Okučana u duljini od 16,7 kilometara. Vrijednost radova je procijenjena na 40 milijuna eura. Kad se završe na toj će se dionici voziti i do 160 km/h. Za obnovu pruge između Dugog Sela i Novske tražit će se sufinanciranje iz fonda IPA koji bi trebao pokriti 85 posto od procijenjenih 255 milijuna eura. U tijeku je i obnova pruge od Vinkovaca do državne granice kod Šida koja stoji 60,2 milijuna eura i financira se preko fonda ISPA. Procjenjuje se da će se po završetku radova brzina povećati na čak 200 kn/h. Također su u tijeku i obnove pruge na manjim dionicama ukupne vrijednosti od približno 60 milijuna eura. Uz to, HŽ Infrastruktura vlastitim sredstvima i novcem iz proračuna izmjenjuje elektrovučni sustav na pruzi Moravice-Rijeka-Šapjane vrijedan čak 500 milijuna kuna. Završetkom te investicije 2012. godine pojednostavit će se teretni prijevoz do Rijeke. Sa 80 milijuna kuna završit će se i građevinski radovi zaostali nakon projekta obnove “ličke pruge”. Upravo se izvodi i sanacija željezničkog mosta Sava Jakuševac koja stoji oko 25 milijuna kuna.“Modernizacija željezničke infrastrukture postala je jedan od prioriteta u sljedećem razdoblju. Budući da je za to potrebno uložiti veliki novac, osim proračunskih sredstava koristit ćemo sredstva iz pretpristupnih i kasnije strukturnih fondova”, poručuju iz HŽ Infrastrukture.