Osvježeni Vito i Viano, Mercedesove perjanice u klasi lakih gospodarskih vozila, predstavljeni su hrvatskim novinarima i potencijalnim kupcima: rent-a-car kućama, tvrtkama, ali i policiji. Izvana izmijenjeni tek u ponekom detalju, ali jesu u putničkoj kabini i pod poklopcem motora.?

Fokus na ekološke značajke
U Vitu, a posebno Vianu, tek će vas specifičan položaj sjedenja zbog kojeg nogama papučice pritišćete prema dolje, a ne prema naprijed, podsjećati da se ne radi o osobnom automobilu. Uvjerili smo se da se s lakoćom upravlja vozilom dužim od pet metara. U novom Vianu vozač ima apsolutnu moć, od reguliranja klima uređaja do zaključavanja ili otvaranja bočna vrata. Iako je vozačka pozicija prostrana, naslon za ruku, koji je integriran u sjedalo i može se podešavati po visini, nekako je preblizu tijelu, dok je naslon za lijevu ruku, koji je u vratima, znatno dalje. I Mercedesovi stručnjaci su se fokusirali na ekološke karakteristike svojih poboljšanih modela. Tako neki od njih nose oznaku BlueEfficiency što podrazumijeva smanjenu potrošnju i manju emisiju štetnih plinova za 15 posto. Za to je zaslužan novi četverocilindični turbodizelski motor i novorazvijeni ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.

Vitovo ubrzanje impresivno
Njega smo i isprobali u kratkoj vožnji i pokazao se vrlo solidnim. Ubrzanja nisu impresivna ni za ovu klasu vozila, ali su solidna, naročito kad se sjetite ušteda po kilometru. Eco mod podrazumijeva i gašenje motora pri zaustavljanju, a putno računalo sugerira u kojem trenutku prebaciti u višu brzinu, kako bi ušteda goriva bila što veća. Ovaj sustav uključuje i gume s niskim koeficijentom trenja, a motori zadovoljavaju Euro 5 normu.Vito, za razliku od Viana s maksimalno osam, nudi devet sjedala i dodatno povećan prostor stražnjeg dijela vozila. Vito je oko centimetar duži, a pod je nešto niži nego na prethodniku. Oba su vozila dostupna s motorima od četiri i šest cilindara čija se snaga kreže od 136 konja (100 kW) pa do 258 KS (190 kW). Jednog takvog najsnažnijeg isprobali smo i mi i u kratkom vremenu stekli osjećaj da upravljamo osobnim automobilom. Ubrzanja su impresivna za ovakav tip vozila, kako ona s mjesta, tako i međuubrzanja na većim brzinama. Sve to ima i svoju cijenu, pa tako najjeftiniji Viano (kompaktni s 2.0 CDI motorom i opremom fun) stoji nešto više od 36.350 eura, dok je najskuplji (motor 3,5, oprema ambiente, ekstra dugi) vrijedan 56.715 eura sa svim davanjima i PDV-om.