PSA koncern svoj uspjeh posljednjih godina temelji na jednostavnom konceptu-vizualno privlačnim autima kojima ne nedostaje kvalitete. Jednostavna formula koju je u praksi teško izvesti (pitajte samo konkurenciju). No, Peugeot s time, čini se, nema problema, barema sa 407-om u coupe izvedbi. Na testu smo imali automobil pogonjen trolitarskim turbodizelskim motorem koji razvoja 177 kW, odnosno 241 “konjsku snagu”, dovoljnu i za one zahtjevnije vozače.

Nije rasna jurilica ali juri
Naravno, ovaj coupe nije rasna jurilica, ali nije niti samo ušminkana verzija. Moćni motor u kombinaciji s dobrim automatskim šesterostupanjskim mijenjačem jamči da ćete biti među bržim vozilima na svim prometnicama. A teško je odoljeti izazovu koji vam ovaj živahni turbodizelaš nudi. Dovoljno je reći da do “stotke” ovaj ne baš lagani automobil ubrza za 7,7 sekundi. Konačna brzina je 245 kilometara na sat dok je okretni moment 450 Nm pri 1600 do 3600 okretaja u minuti. Automobil se naravno najbolje osjeća na otvorenoj cesti gdje je, s obzirom na duljinu od preko 4,8 metara, prava krstarica za dvoje. Doduše, i straga se može bez problema ugurati dvije osobe nižeg rasta, ali ipak je, kao i svaki pravi coupe, stvoren za vožnju udvoje. Ipak, mjesta straga ima više nego što ga ima u ostatku konkurencije u ovoj klasi. Naravno, dimenzije auta u gradu i nisu neka prednost, no sustav za pomoć pri parkiranju pomaže da se ne zakači drugo vozilo, neki stupić ili slično. Inače, testirana verzija Sport Pack ima vrlo bogatu serijsku opremu. Osim automatskog dvozonskog klima uređaja u cijenu su uračunate maglenke, tonirana stakla, tempomat, masa zračnih jastuka i zavjesa, alu naplatci od 18 cola, ksenon svjetla koja se zakreću ovisno o položaju upravljača, kožni paket i još mnoštvo toga. U svakom slučaju u pogledu opremljenosti nema nikakve primjedbe. Naravno, cijena nije mala i, trenutno na popustu, model s navedenom opremom i motorom stoji 327.900 kuna. Na to, na testnom modelu treba dodati doplatu za metalik boju i paket navigacije čime se ukupna cifra popela na 347.600 kuna. Nije malo, ali i dobije se puno za uloženi novac. Što se tiče samog upravljanja i vožnje, automobil se u većini slučajeva ponaša vrlo dobro na cesti, a ESP sustav radi bez zamjerke. Naravno, isključivši ga možete se više “zabavljati” na zavojitijim cestama, ali sigurnost je ipak na prvom mjestu. Kada se na prekdiaču uključi opcija Sport pri kojem automatski mijenjač prebacuje u više na brzine na višem broju okretaja što je dobra opcija kod pretjecanja, ali za uobičajenu vožnju nema potrebe aktivirati tu opciju. Također, postoji i opcija vožnje u zimskim, odnosno skliskim uvjetima na cesti.

Visoka cijena ipak prepreka
Potrošnja nikako nije mala, u gradu je praktički nemoguće spustiti potošnju ispod deset litara, dok se na otvorebnoj cesti ona kreće oko šest litara što je vrlo pristojno. Kombinirano je prosjek oko osam litara zadovoljavajući uzevši u obzir snagu i performanse vozila. Ono što nam se posebno dopalo je prostran prtljažnik od 400 litara koji ujedno ima i dovoljno velik otvor da se kroz njega uguraju i veće torbe. Također, moguće je i preklapanje stražnjih sjedala. Sve skupa, kada se podvuče crta, naš zaključak je da je 407 coupe pravi šminkerski (u pozitivnom smislu) coupe od čijeg se motora u vožnji može puno toga “izvući”. Naravno, najveća prepreka je ipak (pre)velika cijena.