Opel Astra već je godinama najprodavaniji model u Hrvatskoj zbog dobre kvalitete i prihvatljivoj cijeni. Nova Astra bi dosadašnje vlasnike nekih ranijih modela mogla zbuniti jer cijene novog modela, ovisno o opremi, znaju odletjeti u nebo. Upravo smo jednu takvu, model 1.7 CDTI s opremom “cosmo” i mnoštvom dodatne opreme, imali na testu. Pored sve serijske opreme bila je nakrcana i sportskim grijanim sjedalima, navigacijom, alarmom i bluetoothom, parkirnim senozrima i krovnim otvorom, prilagodljivom ovjesom (flex ride) i Bi-xenon svjetlima us devet programa rada te još koječim.

Zbog svega toga cijena testne Astre je s početnih 162.900 narasla na previsokih 211.255 kuna. Vjerojatno ni u Opelu ne očekuju da će prodati puno ovako opremljenih modela, no htjeli su pokazati da je nova Astra ozbiljan automobil koji je prerastao svoju klasu. I doista, u ovako opremljenoj Astri vrlo brzo se razmazite jer vam je pri ruci gotovo sve. No, nekoliko stvari doista zaslužuje da ih se istakne. Definitivno najviše oduševljava ponašanje automobila na cesti. Brzina joj nije nikakav problem, a na dužim putovanjima je pružala udobnost poput znatno većih automobila. Upravljivost je izvrsna, a sami odlučujetei želite li u rukama držati upravljač sportaša ili krstarice što birate pritiskom na gumb, (ta opcija stoji oko 15 tisuća kuna). Tako bi se moglo reći da je ovako opremljen automobil idealan i za neodlučne i one željne jurcanja zavojima. Režime možete mijenjati u vožnji, što zna biti vrlo korisno kod pretjecanja kad vas pritisak na tipku “sport” gotovo katapultira. Osim aktivnog ovjesa valja pohvaliti i izvrsna sportska sjedala (opcija stoji oko četiri tisuće kuna) koja su na dodir tvrda, ali ne umaraju ni nakon dugih putovanja.