Auto koji mami osmijeh na lice, kratak je opis Citroena DS3. I taj osmijeh nastaje kada uživate u vožnji. A DS3 je baš stvoren za to.

Naravno, ne govorimo o krstarenju otvorenim cestama već u zabavi koju ova automobil pruža na lokalnim i gradskim prometnicama (uz, jasno, preporučljivu dozu opreza kada se radi o gradu). Naime, u ovom autu teško je odolijeti pritiskanju papučice gasa i jednostavno ga je nemoguće voziti na niskom broju okretaja jer znate da ćete inače propustiti puno užitka. Dojam je da je auto i brži od deklariranih 8,9 sekundi do stotke, no i to je vrlo pristojno za motor od 1,6 litara koji smo imali na testu. Naravno, treba jasno reći da motor od 120 “konjskih snaga” nije nešto čime ćete biti najbrži na cesti, no većini vozača bit će i više nego dovoljan. Prednost ovog auta nije samo dobra motorizacija već i imidž, odnosno dopadljiv izgled koji se reklamira kao anti-retro dizajn. Citroen je preko DS3 krenuo u osvajanje područja gdje inače caruje Mini Morris, a prema početnim reakcijama tržišta čini se da je dosta uspio u tome. Dizajn će ostaviti ravnodušnim malo koga, kako izvana tako i glede interijera koji nam se vrlo dopao, vrlo je praktičan te poprilično odiše sportskim štihom. Doduše, pomalo je nezgodan pristup zadnjem sjedištu, ali to je jedan od rijetkih prigovora koji se može upututiti ovom autu. Na testu smo imali model s opremom So Chic koji ima poprilično toga. Uz velik broj zračnih jastuka, kompletan električni paket, ESP sustav, tempomat, maglenke, klima uređaj u tome paketu je i dvobojna izvedbe karoserije (u ovom slučaju radilo se o bijeloj i nebesko plavoj boji). Dobar ovjes i više nego solidne kočnice garancija su da ćete s lakoćom prelaziti sve zahtjevnije zavoje i slične izazove na cestama. Doduše, čini nam se kako bio bilo zgodnije da mijenjač ima i šestu brzinu, no ona je dostupna tek na jačem modelu od 150 ”konjskih snaga”.

Cijena

Cilj osvojiti područje koje drži Mini Morris
Osnovna cijena ovoga modela inače stoji 108.900 kuna, no bogata dodatna oprema digla je iznos na 126.900 kuna, odnosno na nešto više od 22.000 eura. Najskuplje od dodatne opreme koju smo imali na testu je paket Select koža Mistral koji stoji 8.000 kuna, a kao neobičnost naveli bismo i da se rezervni kotač plaća kao dodatnan oprema što stoji 500 kuna. Cijena testiranog modela nije mala s obzirom da se ipak radi o prvenstveno gradskom autu, no još uvijek je niša od glavnog konkurenta Minija te je u rangu s drugim gradskim “šminkerom” Fiatom 500.