Da restrukturiranje hrvatske brodogradnje neće biti nimalo jednostavan posao, upućuje i razvoj događaja neusporedivo jednostavnijeg procesa – prvog u nizu natječaja za koncesiju za korištenje pomorskog dobra u svrhu upravljanja lukom posebne namjere, a riječ je o nekadašnjem remontnom brodogradilištu Vranjic pokraj Solina, koji je bio u sastavu Viktora Lenca do njegova stečaja.

Na natječaj koji se odvijao izvan pozornosti javnosti u roku, do 23. travnja, pristigle su tri valjane ponude, no iako je zakonski rok za donošenje odluke o izboru najpovoljnije istekao još prije dva tjedna, Ministarstvo prometa još nije izvjestilo o ishodu natječaja.Glasnogovornica Ministarstva Marina Halužan potvrdila je da se Stručno tijelo Vlade za ocjenu koncesija na pomorskom dobru još nije sastalo i vrednovalo ponudu zbog čega ne žele iznositi detalje. Povjerenstvo na čijem je čelu Mario Babić, ravnatelj Uprave pomorskog prometa, pomorskog dobra i luka u Ministarstvu mora, moglo bi se sastati za tjedan dana, a njegovu odluku o izboru najboljeg ponuđača potom treba potvrditi Vlada. Neodržavanje sjednice Vladina povjerenstva tumači se, međutim, kao neočekivani pritisci koji su vezani uz izbor koncesionara. Ponude su, naime, dostavili Adria-Mar, tvrtka poznata po ugovaranju posla gradnje patrolnih čamaca za Libiju, u čemu je posredovao i sam predsjednik RH Stjepan Mesić, te još dvije tvrtke koje već djeluju na području pomorskog dobra. Jedna je Arista Jahte, koja iznajmljuje prostor susjednog Salonita, a poznata je kao graditelj superjahte Amadeus vrijedne 10 milijuna eura za milijardera Bernarda Arnaulta. Drugi je ponuđač tvrtka lokalnog obrtnika Mirka Rapića R.L.E., koji je kroz stečaj Lenca kupio remontno brodogradilište i preuzeo 50-ak njegovih radnika. Neslužbeno se čuje da Rapićeva ponuda nije najjača, no upravo njega smatra se favoritom jer je preuzeo Lenčeve zaposlenike. Njihovo se zapošljavanje, odnosno “dokaz o obvezujućem preuzimanju”, navodi kao jedan od kriterija natječaja, a kako rade kod Rapića, u kuloarima se tvrdi da je upravo ta točka presudna da dobije koncesiju koja mu je “džentlmenski” obećana pri rješavanju Lenčeva stečaja. Time bi se najgalantnije riješile moguće komplikacije ako koncesiju dobije netko drugi zbog činjenice da je on otkupio Lenčevu opremu na pomorskom dobru, a 2007. godine i dok 17. Rapić, međutim, tvrdi da je zapravo on oštećena strana u priči jer kada je investirao 5,3 mil. USD u kupnju Lenčeva prostora pod hipotekom Splitske banke i preuzimanje radnika, to nije bilo pomorsko dobro, već je naknadno proglašeno dobrom, na koje sada, kako kaže, “oči bacaju konzultantske tvrtke bez zaposlenih”. S Aristom je, kaže, lani surađivao na projektu Amadeus, no čini se da između bivših partnera suradnja u budućnosti više nije moguća. “Oni nisu uložili ništa i žele se mukte domoći Vranjica”, tvrdi Rapić, koji još vjeruje da će država postupiti pravedno u njegovu slučaju.

Ponude

Adria-Mar
U Vranjicu bi gradili patrolne čamce za Libiju. U dobijanju tog posla posredovao je, kako su pisali mediji, i predsjednik Stjepan Mesić

R.L.E.
Poznati po gradnji ribarskih i turističkih brodova, a upravo ugovaraju gradnju dva ekološka tankera za ruske naručitelje u vrijednosti 21 milijun eura

Arista Jahte
Specijalizirani za gradnju superjahti, u Vranjicu žele realizirati gradnju jahte Key, vrijedne čak 75 milijuna eura, za belgijskog milijardera. Lani su izgradili super-jahtu Amadeus, vrijednu 10 milijuna eura.