Europska komisija ipak će dopustiti privatizaciju Uljanika uz sudjelovanje radnika, prema modelu koji bi se razlikovao od prodaje ostalih brodogradilišta.

“Dobili smo mišljenje Europske komisije, odnosno povjerenice za tržišno natjecanje Neelie Kroes, u kojem se prihvaća strukturni model za privatizaciju Uljanika”, kazao nam je potpredsjednik Vlade Damir Polančec. To pak podrazumijeva da će se 58 posto dionica Uljanika natječajem ponuditi na prodaju strateškom partneru, dok bi se radnicima i menadžmentu omogućila kupnja 25 posto dionica. Ostatak bi vjerojatno bio rezerviran za burzu. Model privatizacije Uljanika bila je jedna od glavnih kočnica u razgovorima s Bruxellesom o modelu restrukturiranja brodogradnje jer je Vlada uz jak pritisak sindikata tražila da pulski škver bude izuzet od općeg modela. No krajem siječnja Komisija je negativno odgovorila na takav zahtjev uz objašnjenje da on ne jamči potencijalnom novom vlasniku dovoljan utjecaj na proces restrukturiranja. Kompromis je očito postignut modifikacijom modela tako da se potencijalnom strateškom partneru omogućuje kupnja 58 posto dionica, dakle više od 50 posto. EK je u utorak poslijepodne upućena sva potrebna dokumentacija i očekuje se zeleno svjetlo za raspisivanje natječaja. Kroes ipak nije prihvatila sva Vladina očekivanja, posebice plan da se smanjenje kapaciteta kao kompenzacijska mjera za dane subvencije obavi prenamjenom proizvodnje u Kraljevici. Komisija, potvrdio je Polančec, ostaje pri stavu da promjena proizvodnje, ako je riječ o orijentaciji na megajahte, nije kompenzacijska mjera. “To znači da ćemo morati naći dodatan prostor za smanjenje kapaciteta”, kazao je potpredsjednik Vlade. Komisija je, dakle, zaključila da bi Kraljevica, iako bi se preorijentirala na proizvodnju megajahti, nastavila istu djelatnost, ali samo s drugim asortimanom, što je s obzirom na primljene subvencije stavlja u neravnopravan položaj s ostalim poduzetnicima na tržištu. Tako po svemu sudeći Vlada neće moći izbjeći rezanje proizvodnih kapaciteta želi li dobiti zeleno svjetlo za natječaje za privatizaciju, a u tom se kontekstu spominje ukidanje četiri doka na razini svih brodogradilišta.