Fiat želi ući i u njemački Opel nakon što je zaključena kupnja američkoga Chryslera. Predsjednik Uprave Fiata Sergio Marchionne na taj način provodi svoju prognozu kako će na kraju u svijetu biti šest velikih automobilskih kompanija. Kupnji Opela usprotivili su se prvo djelatnici u Njemačkoj, pa je čak i europski povjerenik za industriju Günter Verheugen istrčao s nekorektnim pitanjem za položaj koji obnaša, odakle Fiatu novci kada je već sam jako zadužen? Na tu je izjavu morao intervenirati predsjednik Europske komisije Jose Manuel Barroso, čiji je glasnogovornik Johannes Laitenberger kazao kako je potrebno svaku ponudu analizirati.

Ulazak u SAD
Fiat bi, dakle, mogao ne samo biti vlasnik američkoga Chryslera, nego i njemačkog Opela, europske tvrtke američkog General Motorsa. Na Verheugenovu izjavu reagirao je i Sergio Marchionne, kazavši kako bi se od povjerenika za industriju trebao očekivati “konstruktivan dijalog s proizvođačima za prevladavanje problema koji na negativni način djeluju na industriju umjesto što dijeli smrtne presude industrijama”. Što se tiče Chryslera, čini se kako je Fiat uspio dogovoriti i sa sindikatima Kanade i SAD-a smanjenje plaća zaposlenima u pogonima, kao i s bankama kreditorima Chryslera, kojima je američka vlada ponudila 1,5 milijardi dolara i 5 posto suvlasništva u “novom Chrysleru”. Američke banke vjerojatno će prihvatiti nove prijedloge, a smanjenje cijene rada značit će uštedu od 400 milijuna dolara, odnosno zaposlenici u Chryslerovim pogonima imat će plaće slične zaposlenicima u Toyotinim pogonima u Americi, čime će moći biti konkurentniji s cijenom na automobilskom tržištu. Fiatovo eventualno preuzimanje Opela temelji se u prvom redu na uštedama koje su bile presudne i za preuzimanja Chryslera. Tvrtka GM Europe, u kojoj su tvornice Opela i Vauxhalla, ima 10 pogona (4 u Njemačkoj, 2 u Velikoj Britaniji i po jedan u Španjolskoj, Belgiji, Poljskoj i Rusiji) s ukupno 54.000 zaposlenih, koji su u 2008. proizveli 1,5 milijuna automobila s prihodom od 26,4 milijarde eura i gubitkom od 2,2 milijarde eura.

Manje je više
Fiat ima sedam pogona u Europi sa 52.000 zaposlenih, koji su u 2008. proizveli 2,2 milijuna automobila s prihodom od 26,9 milijardi eura i dobiti od 460 milijuna eura. Chrysler ima 28 pogona u Sjevernoj Americi sa 54.000 zaposlenih, koji su u 2008. proizveli dva milijuna automobila s prihodom od 36,6 milijardi eura, ali gubitkom od 1,7 milijardi eura. Fiat, dakle, s manje zaposlenih proizvodi više automobila, pa prema tome ima i bolje poslovanje. Zasigurno će i Opel, ako uđe pod Fiatovu kapu, morati smanjiti troškove. Dio troškova smanjit će se stvaranjem iste platforme za različite modele automobila. Istu platformu mogu imati, na primjer, Opel Corsa i Alfa MiTo, ili Fiat Panda i Opel Agila itd. Odnosno, sve će više biti identičnih dijelova automobila u različitim markama i modelima.

Činjenice

Tromjesečje u gubitku
Fiat je prvo tromjesečje zaključio s gubitkom od 411 milijuna eura, dok je u istom razdoblju lani imao dobit 427 milijuna eura.

Uštedama do dobiti
Torinska kompanija ipak ove godine očekuje milijardu eura dobiti. Planira na različitim razinama uštedjeti 500 milijuna eura, od čega bi se 300 milijuna eura trebalo uštedjeti na sirovinama, a 200 milijuna na poboljšanju efikasnosti poslovanja.