Kada su u studenome šefovi General Motorsa, Forda i Chryslera doletjeli u Washington svojim korporativnim mlažnjacima kako bi zamolili za financijsku pomoć, naletjeli su na oluju.

Od uvrijeđenih političara dobili su “jezikovu juhu” zbog svoje rastrošnosti, dok su komentatori primijetili nepodudarnost putovanja luksuznim zrakoplovom da bi se zatražilo novac. U svoj sljedeći posjet Washingtonu ukoreni su direktori otputovali automobilom. Ovoga puta su užasnute bile osobe iz industrije poslovnih zrakoplova. Dužnosnici autoindustrije mogli su se boriti za svoje mlažnjake i braniti ih kao alate za uštedu vremena. Ali zato što oni “nisu imali hrabrosti braniti svoje postupke”, tvrdi Michael Boyd iz Boyd grupe, savjetničke kompanije koja proučava trendove u avijaciji, na poslovne zrakoplove sada se gleda kao na zlo “u istom rangu sa Saddamom Husseinom”. Kompanije se sada žure riješiti tih simbola korporativne pohlepe i njihova prodaja bi mogla pasti i za 80 posto, kaže Boyd. Sada su GM, Ford, ali i Citigroup, At&T i Time Warner, dali svoje mlažnjake na prodaju. PBroj polovnih poslovnih zrakoplova krajem studenoga porastao je za 62 posto u odnosu na godinu prije i dostigao najvišu razinu dosad. Jonathan Breeze, predsednik uprave Jet Republica smatra da su najave da kompanije prodaju zrakoplove samo obična reklama.
(Economist)