Posrnuli američki autoproizvođači General Motors i Chrysler obnavljaju pregovore o spajanju, a nakon što je vlasnik potonjeg autoprozvođača Cerberus Capital Management naznačio da je spreman prodati dio udjela u toj autotvrtki.

Naime, prema riječima izvora upoznatih s pregovorima a kao prenosi poslovni list The Wall Street Journal, dok dva problematična američka autoprozvođača tonu sve dublje jer ostaju bez gotovine, Cerberus je inicirao ponovni početak pregovora koji su prekinuti prije nekoliko tjedana. GM i investicijski fond Cerberus Capital Management, u čijem je vlasništvu 80,1 posto Chryslera, prve pregovore o spajanju započeli su još u rujnu. Prije Chryslera GM je prema medijskim napisima bio pristupio i Fordu. Sve teža financijska situacija u najvećim američkim automobilskim kompanijama ključna je za taj potez Cerberusa koji, dok Washington još razmatra financijski paket za spas autoindustrije “težak” 14 milijardi dolara, želi pokazati da je zainteresiran za sudjelovanje u restrukturiranju autoindustrije. Povrh toga, obnavljanjem pregovora s GM-om Cerberus također nastoji od kolapsa zaštititi vlasnički udio u svoje dvije tvrtke za financijske usluge GMAC i Chrysler Financial, koje su ključne za preživljavanje detroitskih autoproizvođača. Kada bi bilo realizirano, po spajanju GM-a i Chryslera bio bi stvoren najveći automobilski koncern na svijetu što bi objema tvrtkama omogućilo znatno smanjenje troškova, a nakon što je Chysler u srijedu obznanio da će od sljedećeg ponedjeljka na mjesec dana obustaviti proizvodnju u svih 30 tvornica.

General Motors je lanjsku godinu zaključio s rekordnih 38,7 milijardi dolara gubitka, a Chrysler, koji je do prošle godine bio u vlasništvu njemačkog Daimlera, sa 1,6 milijardi dolara.Još je, međutim, nejasno kakav će utjecaj obnavljanje pregovora o spajanju General Motorsa i Chryslera imati na zamršene političke kalkulacije američke vlade u spašavanju problematičnih američkih autoproizvođača. U američkom Senatu, kako smo već pisali, krajem prošloga tjedna nije postignut kompromis o financiranju državne sanacije problematične američke automobilske industrije sa 14 milijardi dolara, dok državnu sanaciju američkih autoproizvođača podržavaju predsjednik George Bush i njegov nasljednik u Bijeloj kući Barack Obama. Međutim, plan državne sanacije propao je zbog toga što sindikat koji zastupa interese radnika u automobilskoj industriji nije pristao na smanjenje plaća.