Ista satnica
Tečaj jedrenja traje ukupno vremenski kraće nego autoškola, a otprilike s jednakom satnicom od 35 sati minimalne prakse kao i za vožnju: u sedam dana početničkog tečaja polaznik stječe diplomu osposobljenog člana posade jedrilice. Satovi jedrenja odvijaju se na školskim krstašima, koji su po svemu jednaki ostalim jedrilicama (pretpostavka je da većina polaznika škole želi kasnije samostalno jedriti u charteru), ali školski brodovi obično imaju određena pojačanja jarbola, opute i trupa, te nemaju sustava hidraulike za podizanje jedara. U navigaciji upoznaju GPS sustav, ali uči se jedriti po terestičkoj navigaciji. Polaznike se osposobljava da mogu sigurno ploviti od točke A do točke B, bez obzira na uvjete, oslonjeni isključivo na svoje znanje o moru, vjetrovima, terestičkoj navigaciji, brodu i jedrilju... Pritom ih se upozorava da u samostalnim charter jedrenjima ipak izbjegavaju izlazak na more u ekstremnijim situacijama (ili alkoholiziranom stanju) u kojima realno i dolazi do provokacije sigurnosti posade i broda, otkazivanja elektronike, motora, pucanja jedara, jarbola... Dnevna praksa na moru traje od deset sati prije podne do pet sati popodne, uz polusatnu stanku (sidrenje) za ručak. Polaznici dnevno slušaju dva sata teorije (prije mora i poslije mora), stječu znanje iz prve pomoći, navigacije, a prije svega, pa i doručka za polaznike, obavezan je - sat tjelovježbe na kopnu, bez obzira na vremenske uvjete. Posljednjeg dana trajanja kursa polaznicima se omogućuje i polaganje ispita u suradnji s lučkim kapetanijama za stjecanje dozvole voditelja brodice, a izdavanje dozvole i održavanje ispita dodatno se plaća Lučkoj kapetaniji. Sustav prenošenja znanja u školama jedrenja standardiziran je, pa tako polaznici mogu promijeniti instruktore unutar iste škole, a da ne budu zbunjeni različitim metodama. Svaki instruktor mora na isti način pokazivati vezivanje čvorova, koristiti nazive za komande i dijelove broda na jednom jeziku i izvoditi manevre po dogovorenom principu. U praksi profesionalnih jedriličara za sve postoji više načina i višejezičnih naziva za dijelove jedrilice ili manevre. U konačnici, na brodu na kojem su jedan instruktor i pet polaznika početničkog tečaja prepušteni moru i vjetru - uspjeh plovidbe, ali i sigurnost članova posade i broda, ovisi o umješnosti instruktora da prenese znanje i vještinu na svoje članove posade.
Omjer cijena škole jedrenja i autoškole trebao bi biti obratan jer je jedrenje ipak luksuz
Nema preko veze
Zato se posljednjeg dana kursa upriliči regata na kojoj početnici testiraju usvojeno znanje, ali i osjete adrenalin koji prati regatno jedrenje. Plasman nije presudan uvjet za dobijanje diplome. Presudna je odluka instruktora koji ocjenjuju je li polaznik usvojio vještinu da bi mogao jednog dana samostalno jedriti kao član posade, a ne manje bitan podatak jest i da provlačenje preko veze nije moguće. I baš zato što tečaj jedrenja nije obavezan, već spada u "fun and leasure" statusnu kategoriju, kao što nije obavezna ni autoškola, ali je vozačka dozvola nešto bez čega se realno teško funkcionira u društvu, omjer cijena za pružanje usluga stjecanja ovih vještina trebao bi zapravo biti obrnut, u korelaciji s platežnom moći konzumenata, usklađen sa tržišnom zakonitošću ponude i potražnje, a ne posljedica cehovskog dogovora. Što se ulaznih troškova u poslovanjima tiče, jedrilice, jedra, oprema broda, održavanje plovila, privezno mjesto, nautičke karte, jedriličarska zaštitna odijela, kompasi, pa čak i nafta, predstavljaju veći ulazni trošak od kupnje automobila na leasing. Godišnje kroz ANA-u prođe sve tečajeve oko 600 polaznika. Koliko ih godišnje prođe kroz jednu autoškolu?
Tečajevi jedrenja na Mediteranu
U francuskoj školi Les Glenan koja ima podružnice po cijelom svijetu, pa i u Irskoj, sedmodnevni tečaj jedrenja međustupanj od početnog do naprednog stoji od 575 do 690 eura. U cijenu je uključen tečaj i smještaj. U talijanskoj školi jedrenja Caprera tečaj košta između 800 i 1100 eura. U ANA-i sedmodnevni tečaj, sa smještajem u bazi, košta između 505 i 575 eura.
Ovo su podaci o sedmodevnom najmu broda za charter prema podacima svjetske charter agencije koja ima podružnice po cijelom svijetu
Najam 34 ft:
Hrvatska 800-1850
Grčka 910 - 2170
Turska 1145 - 1960
Španjolska 1445 - 1950
Italija 1400 - 2600
Karibi 1550-2945
Najam 37 ft:
Hrvatska 950 - 2300
Grčka 1270- 2505
Turska 1300 - 2030
Španjolska 1745 - 2550
Italija 1450 - 2945
Karibi 1660-2865
Najam 50 ft:
Hrvatska 1800 - 4600
Grčka 2875 - 5950
Turska 2500-3950
Španjolska 3050-5600
Italija 2500-5500
Karibi 3695 - 5195
cijene su izražene u eurima