ZLZ ostaje bez važnih projekata u 2009.
Terminal će se graditi
Odustajanje od gradnje skladišta obrazložio je recesijom i potrebnim ulaganjem od 27 milijuna kuna, dok je za cargo city rekao kako ga Nadzorni odbor nikada nije odobrio. Od investicija se odustaje iako je na istoj Skupštini prihvaćeno i poslovno izvješće prema kojem je ZLZ ostvario 37,7 milijuna kuna neto dobiti. Jure Šarić, ravnatelj uprave za zračni promet i predstavnik Ministarstva prometa, također je izvijestio kako nije odlučeno kako će se graditi novi putnički terminal. Da se od investicije nije odustalo, potvrđeno je u Ministarstvu prometa i od sudionika Skupštine.
Dobava kerozina
Gradnja cargo cityja i početak distribucije kerozina i naftnih derivata bile su razvojne komponente ZLZ-a, koje su uglavnom bile u sjeni gradnje novoga putničkog terminala. Trebale su osigurati izvor prihoda kada ZLZ zbog liberalizacije tržišta prema direktivama EU izgubi svoju sadašnju osnovnu funkciju – prihvat i otpremu zrakoplova, tzv. handling. Ideja distribucije kerozina i gradnje spremnika trebala je privući promet. Ina sada ima monopol u Hrvatskoj za dobavu kerozina, a Matković ga je htio razbiti i nižim cijenama privući zrakoplove u luku. Za odrađivanje ideje već je dobivena suglasnost Ministarstva obrane koje je prepustilo spremnike i izabran je izvođač radova. Gradnja cargo cityja na 100 hektara trebala je osigurati pretvaranje ZLZ-a u središte za pretovar, distribuciju i skladištenje. Osim u otkup zemljišta, ZLZ ne bi trebao uložiti ništa jer su postojali “developeri” i tvrtke poput DHL-a, koje su bile spremne investirati u gradnju. ZLZ bi prihode ostvarivao od najma. Od obje ideje se odustalo jer se smatra da bi Zračna luka Zagreb trebala ostati pri osnovnom poslovanju.
Natječaj za direktora
Iskustvo i jezici nevažni
Skupština je usvojila i izmjene društvenog ugovora kojime je potpuno ukinut članak koji propisuje koju stručnu spremu i iskustvo mora imati direktor ZLZ-a. Nije više potrebno visoko obrazovanje VII. stupnja, iskustvo na rukovodećim funkcijama tri godine, te nužnost direktora da je ekonomske, tehničke ili pravne struke. Zanimljivo je i to da budući direktor neće morati znati engleski jezik.