Touch&Go sustav omogućava primanje SMS-ova s telefona, šalje e-mailove i spaja se na Facebook
No, Avensis tim milijunašima i nije namijenjen. Oni žele šminku, sportska vozila, koja zovu na stiskanje gasa, u kojima srce ubrzano tuče kad se vozi, a glave za njima okreću. A to nije bila filozofija Avensisovih dizajnera. Čak su i "cajgere" ostavili da izgledaju kao iz nekog deset godina starijeg automobila. Ono na što su gađali je da njihov automobil bude "eco-friendly", odnosno da ima manju emisija CO2 (do 119 g/km), te manju potrošnju (4,5 l/100km, uz vrlo tihi dizelski motor. Uz to, Avensis ima doista lijep interijer, u kojem pogled privlači centralna konzola, koju je u odnosu na treću generaciju ionako trebalo osvježiti, a novi multimedijalni "Touch & Go Plus" sustav olakšava orijentaciju po nepoznatim uličicama, prima čak i smsove s vašeg telefona, šalje e-mailove, spaja se na Facebook te privlači cijenom od svega 500 eura. Bez problema bi se automobilom koji se proizvodi na Otoku moglo putovati satima. Niska cijena održavanja Toyote te velika kilometraža koju dizelski motor može priječi tijekom godina, dovoljan je poziv u salone gdje stiže početkom godine. Dakako, onima koji žele pametno investirati, koji kad kupuju koriste razum.
Konjske snage
Kupcima Avensisa najprivlačniji najslabiji motor
Poboljšani 2,0 D4D turbodizelski motor (124 KS) nije i jedini, iako većina kupaca traži njega. Nešto bučniji je snažniji 2,2 D-4D dizelaš (150 KS), a najjači dizelaš ima 177 KS. Nude se i benzinci 1,6 (132KS), 1,8 (147 KS) te 2,0 (152KS). Svi imaju šesterostupanjske mjenjače, dok se automatski doplaćuju. Uz ESP, ima i adaptivni tempomat, koji vraća željenu brzinu kada se raščisti cesta.