Problem ulaza
Oba prijedloga su pala jer je Ministarstvo ocijenilo da se ne mogu osigurati kvalitetni ulazi i prometna rješenja, tj. da se okolne ulice ne mogu toliko spustiti za ulaze te da su lokacije zaštićena dobra. Iako nije direktno službeno potvrđeno u Poglavarstvu i novinari nisu dobili nalaz inspekcije, neslužbeno su najodgovorniji ljudi u Zagrebu rekli da po istoj analogiji pada i ulaz u podzemnu garažu uz Cvjetni trg Tomislava Horvatinčića iz Varšavske ulice koja je pješačka zona. Za ulaz će se morati tražiti drugo rješenje, ali Horvatinčićev projekt je još "na snazi". Zagrebački GUP naći će se danas na sjednici Skupštine koja ga treba prihvatiti jer je na jučerašnjoj sjednici Poglavarstva prihvaćeno oko 115 amandmana kojima se popravljaju nepravilnosti koje je pronašla inspekcija i koje se u većem dijelu odnose na neusklađenost s novim zakonom o prostornom uređenju i graditeljstvu. Unatoč tomu GUP je tek djelomično usklađen s novim zakonom, potvrdio je pročelnik za prostorno uređenje Ivica Fanjek i poručio da će biti potrebno čak i do tri godine dok se GUP u potpunosti ne uskladi sa zakonom. "Riješili smo samo goruća pitanja da ne bismo zaustavili gradnju", kaže Fanjek. Gradonačelnika Milana Bandića naljutila je konstatacija da je inspekcija bilo što "srušila". "Bio bih sretan da su napravljene te podzemne garaže jer su prometne studije pokazale kako je to moguće. U suradnji s Ministarstvom i tražeći kompromise odustali smo od dvije garaže", rekao je Bandić. Prometnu studiju za pet lokacija za podzemne garaže Grad je platio 1,8 milijuna kuna Prometnom fakultetu, pa je nakon nalaza inspekcije jasno da je dio novca nepotrebno potrošen.
Dozvole bez zakona
Od ostalih izmjena za investitore je najvažnija odredba kojom Grad pokušava naći kompromis da se dozvole za gradnju izdaju unatoč tome što nisu napravljene planirane ceste koje su u zagrebačkom GUP-u propisane na minimalno devet metara širine. Lokacijske dozvole i potvrde glavnog projekta će se izdavati i na postojećim cestama koje su minimalne širine 3,5 metra za jednosmjerne i 5,5 metara za dvosmjerne, ali će objekt koji se gradi morati udaljen od ceste kao da je ona široka devet metara. U slučaju nove gradnje na području koje nema ceste vrijedi odredba da za cestu propisanu planom moraju biti izdane dozvole i započeti radovi prije nego se izda dozvola za objekt do kojeg vodi. "Pokušali smo zaštiti koridore za buduću izgradnju, ali ipak ne zaustaviti gradnju jer Ministarstvo ne dopušta iznimke, a postoji dosta cesta koje se ne mogu sada proširiti, ali ne znači da neće biti proširene u budućnosti", rekao je Ivica Fanjek. Inspekcija nije priznala ni obilježavanje zemljišta s oznakama "budući razvoj" ili "gradski projekt". U Gradu su izbrisali 13 lokacija kojima dosad nije bila vidljiva namjena zbog rezerviranja za budući razvoj, te im dodijelilo prvotnu namjenu. Najveća lokacija je potez uz Savu, koji je dobio javnu namjenu. Inspekcija je izmijenila i način legalizacije bespravne gradnje u kojoj je Grad za bazu imao snimak iz 2003. godine. Po novom moći će se legalizirati samo kuće u stambenim i mješovitim namjenama, ali po stanju od uvođenja GUP-a.
Manja izgrađenost donjogradskih blokova
Nakon nalaza inspekcije ipak je propisano da izgrađenost čestice u spornim donjogradskim blokovima može biti maksmalano 80 posto, što dosad nije bilo definirano. Osim toga propisuje se za svaki blok "integralna valorizacija stanja, te povijesne i funkcionalne vrijednosti bloka, odnosno pojedinih građevina". Tim se želi izbjeći da se unutar blokova razmatraju samo pojedinačni zahvati bez vrednovanja cijelog bloka. No u tom vrednovanju nije propisano tko radi valorizaciju.