29. studeni 2006.| Teuta Franjković
Ford će se morati zadužiti za čak 18 milijardi dolara
Izvršni direktor Alan Mulally je najavio da će se koncentrirati na proizvodnju manjih vozila
Ford Motor Co, nekadašnji automobilski div, morat će se zbog loše financijske situacije zadužiti za čak 18 milijardi dolara. Očajnička potraga za gotovinom počela je nakon gotovo 7 milijardi dolara zabilježenog ovogodišnjeg duga. Prvi će put taj drugi najveći američki auto proizvođač iskoristiti kolateral kako bi podupro neka zaduženja.
Alan Mullaly
Veliki iznosi
Novi dug uključuje osam milijardi dolara osiguranog kredita koji će zamijeniti postojećih neosiguranih 6,3 milijardi. Ta michiganska kompanija također planira zatražiti sedam milijardi dolara osiguranu pozajmicu, a čitavo financiranje trebalo bi biti završeno do kraja 2006. godine. Ford pozajmice mora uzimati kako bi pokrio troškove otpuštanja radnika i zatvaranja postrojenja posebice na području Sjeverne Amerike gdje je gubitak zabilježen u osam od proteklih devet mjeseci. Kompanija je izgubila oko 7 milijardi dolara u prvih devet mjeseci 2006. godine, a već jedanaestu godinu zaredom smanjuje se i udio na američkom tržištu. Shelly Lombard, financijski analitičar u Gimme Credit Publications, tvrdi da su u Fordu prekasno shvatili u kojim se problemima nalaze te kako će trebati mnogo više vremena za oporavak. Za spomenuti kolateral Ford planira iskoristiti američke tvornice i ostala autopostrojenja te dijelove podružnica poput Ford Motor Credit Co. i Volvo. Kreditori su već dobro uigrani trolist koji čine JPMorgan Chase & Co., Citigroup Inc. te Goldman Sachs Group Inc. Glasnogovornica Becky Sanch izjavila je kako je ovo prvi put kako Ford upotrebljava mogućnost kolaterala i kolateriranih pozajmica. Autoproizvođač je izjavio kako će ovo novo financiranje uključiti tri milijarde dolara neosiguranih dotacija koje će poslije moći biti promijenjene u vrijednosne papire. Dionice kompanije pale su za pet centi na 8,47 dolara, a ove godine zabilježile su iznimno slab porast od samo 9,7 posto. Iz kuća S&P i Fitch Ratings su izjavili kako bi mogli sniziti kreditini rejting te autokompanije jer će zatraživanje kolaterala sve držače obveznica ostaviti s manje imovine i mogućnosti zarade. Takva situacija možda i smanjuje vrijednost obveznica čineći ih manje atraktivnima, no analitičari se slažu da je to bolja opcija od potpunog bankrota. Činjenica je da je Fordovu prodaju najviše pogodilo smanjenje potražnje za sportskim vozilima i pick-up kamionima. Kamioni i SUV-ovi svoj pad potražnje bilježe s usporavanjem rasta na američkom nekretninskom tržištu jer se konzumenti sve češće odlučuju za ekonomičnije varijante vozila poput onih Toyotinih. Nedavno je Ford u svoje predstavničke redove regruitirao i jednog od najjačih ljudi Boeinga Alana Mullalyja, prekinuvši dugogodišnju tradiciju kompanije koja je nepotističkom direktivom prkosila američkim zakonima kapitalizma. Za sada se ta kompanija nalazi u tijeku zatvaranja devet postrojenja na području Sjeverne Amerike što bi trebalo biti završeno do 2008. godine.
Smanjenje potražnje
Isto tako otkaze će dobiti još 40.000 radnika koji bi, ako se s tim složi radnički sindikat, dobili otpremnine u iznosu i do 140.000 dolara. Izvršni direktor kompanije Alan Mulally potvrdio je kako su ovi financijski rezultati "apsolutno neprihvatljivi" tako da će kompanija daljnju proizvodnju usmjeriti na manja i ekonomičnija vozila u skladu sa zahtjevima kupaca. Čini se kako je upitan i razvoj legendarne "F" serije pick-up kamiona, osobito modela F-150, po kojem je Ford nadaleko poznat.
I GM u sličnim problemima
Da Ford nije jedini koji se okrenuo pozajmicama kao jedinom preostalom načinu financiranja pokazuje i slučaj General Motorsa koji je nakon što je zabilježio gubitke u iznosu od 10,6 milijardi dolara prošle godine bio prisiljen okrenuti se osiguranim pozajmicama. GM također dotada nikada nije iskoristio kolateral za bankovne pozajmice kojih danas ima oko 7,5 milijardi. Ovaj mjesec iz GM-a su najavili dodatnih 1,5 milijardi dolara pozajmica kojima će kao jamstvo biti ponuđena oprema u američkim, meksičkim i kanadskim tvornicama.