"Hrvatski sindikat prometnih pilota (HSPP) u nedavnim je medijskim istupima iznio niz neistinitih tvrdnji o poslovanju, gubicima i načinu vođenja Croatia Airlinesa. Takve se tvrdnje u medijima pojavljuju periodički i uvijek paralelno s održavanjem pregovora o kolektivnom ugovoru", stoji u priopćenju.
Croatia Airlines je u 2011. godini, navodi se dalje, počelo primjenjivati odrednice poslovnog plana za razdoblje 2010. - 2013.g. s ciljem da se prepolovi financijski gubitak iz 2010. godine (109 milijuna kuna), a da se zatim u 2012. godini dođe do pozitivne nule (climbing to zero). Taj je plan uključivao temeljne pretpostavke restrukturiranja u kojemu su prepoznati i kvantificirani potencijali, koji su iskorišteni i unutar kompanije i za još bolje tržišno pozicioniranje. Kao potvrda uspješnosti tog poslovnog plana, u prvih devet mjeseci 2011. godine zabilježeni su 64 posto bolji financijski rezultati u odnosu na isto razdoblje 2010. godine (gubitak je smanjen za 70 milijuna kuna, odnosno iznosio je 39,5 milijuna kuna u odnosu na 109 milijuna kuna u 2010. godini) te je kompanija povećala svoj tržišni udio. Istovremeno, CA je u 2011. za mlazno gorivo potrošila gotovo 100 milijuna kuna više nego 2010.g., a za istu količinu naleta. Bez takvoga drastičnog rasta cijena goriva, Croatia Airlines već danas bi poslovao pozitivno. Navedeni pokazatelji nedvosmisleno govore o vrlo pozitivnom trendu poslovanja Croatia Airlinesa, navode.
"Druga teza koju HSPP iznosi u javnost odnosi se na izmjenu operativnog priručnika Croatia Airlinesa za letačko osoblje. Maksimalni mjesečni nalet pilota prema važećim zakonskim odredbama RH, koje su u potpunosti usklađene sa EU regulativom, iznosi 100 sati u 28 uzastopnih dana. U zimskom razdoblju piloti Croatia Airlinesa u prosjeku obave oko 45 posto od maksimalnog mjesečnog naleta i to u kalendarskom mjesecu (30 ili 31 dan). Čak i u ljetnim mjesecima, u kojima kompanija obavlja najveći broj letova, prosječni nalet pilota ne prelazi 60 posto zakonski dopuštenog mjesečnog naleta. Ne bez razloga, ovakvi medijski istupi HSPP-a pojavljuju se upravo u razdoblju pregovora oko novoga kolektivnog ugovora i kompanija ih tom kontekstu smatra nekorektnim pritiskom na poslodavca, čiji je cilj ostvarenje što većeg broja zahtjeva HSPP-a. A među njima su i zahtjevi za dodatnim povećanjem plaća za 30 posto te dodatnim povećanjem broja dana godišnjeg odmora te slobodnih dana pilota. U tom kontekstu treba istaknuti da su, uz navedeni broj sati mjesečnog naleta, prosječna primanja pilota Croatia Airlinesa u srpnju 2011.g. iznosila 23.389 kuna, a u listopadu 21.558 kuna", kažu iz Croatia Airlinesa.
(pd)