Iako se ne mogu u potpunosti eliminirati i neki pokazatelji tehničke analize prilikom procjene stanja, osnovna analiza tržišta bi se morala većim dijelom temeljiti na određenim, dobro korelirajućim fundamentalnim pokazateljima. Takvi su fundamentalni pokazatelji dvojaki, jedni proizlaze iz same aktivnosti firme, dok drugi proizlaze iz događaja van kruga djelovanja brodarske firme (dakle samog brodarskog sektora).
Puno toga je o brodarima napisano na sličnim forumima, a velik interes o ulaganju u brodarske firme je nastao drastičnim rastom vrijednosti njihovih dionica. Mnogi pripisuju ovaj rast (kao i nedavni pad) nekim pojednostavljenim opisnim faktorima kao što je porast vrijednosti BDI indeksa kroz kratak povijesni period ili izražena kratkoročna promjena potražnje Kine za uvozom rasutog tereta. U daljnjem razmatranju će se vidjeti zbog čega je ponekad teško temeljiti ulaganje samo na temelju praćenja oscilirajućih vrijednosti gore navedenih parametara.
Za razumijevanje i shvaćanje osnovnih elemenata koji su utjecali, koji trenutno utječu i koji će utjecati na razvoj ovog sektora, moramo se osvrnuti na neke bitne činjenice.
Takozvani
superciklus, koji je započeo početkom ovog stoljeća (većina se slaže 2001.g.), potaknut ekonomskim ekspanzijama Brazila, Rusije, Indije i Kine (BRIC zemalja), u svakom pogledu je ključan element koji je promovirao ovaj gospodarski i trgovinski sektor. U situaciji ogromne ekonomske ekspanzije zemalja u razvoju, koje su istodobno i jedne od najmnogoljudnijih (mnogoljudnije i u komparaciji sa ekonomski razvijenim zemljama), ne postoji statistika koja bi kvalitetnije opisala opseg trgovinske aktivnosti tih zemalja od one koja prodire u samu srž i korjene tih aktivnosti, a to je
trgovanje robom široke potrošnje (commodities).
Govoreći o robi široke potrošnje, ovdje se prvenstveno misli na tzv. rasuti teret (ugljen, željezna rudača, gnojiva, žitarice tj. pšenica), iako se u širem smislu također odnosi i na naftu, zlato, srebro i sl. Poznato je da se većina svjetske trgovine odvija putem mora odnosno brodova (seaborne). Kako bi se cijene robe koja se prevozi morem mogle kvalitetnije pratiti, 1985.g. je ustanovljen indikator zvan
BDI (Baltic Dry Index). U prvom redu je služio kao učinkovit mehanizam za osiguravanje protiv određenih rizika (hedge) koji su se mogli pojaviti u trgovini rasutim teretom. S druge strane predstavlja
pouzdani indikator cijena rasutih tereta.
Obzirom da se rasuti teret koristi kao sirovina za proizvodnju gotovih dobara poput čelika, struje ili hrane, BDI nam jednako tako služi i kao kvalitetan ekonomski indikator, indikator ekonomskog rasta i razvoja.
Slika u prilogu pokazuje korelaciju industrijskog DowJonesa i BDI od 1985-2008. U zadnjih 10 godina je podudarnost puno značajnija.