Hrvatski brodari nisu zabrinuti da bi trend vraćanja proizvodnje s Dalekog istoka u Europu i Ameriku mogao ugroziti poslovanje brodarskih tvrtki. Naime, američka financijska grupacija Macquarie izdala je analizu u kojoj procjenjuje da će brodovlasnici u idućem desetljeću pretrpjeti ozbiljne gubitke zbog smanjenog zanimanja za proizvodnju robe u Kini. Kao primjer navodi se da su svjetski brodari već ove godine svoje kontejnerske kapacitete smanjili za 2,5 posto.

Problem za kontejnere
Dragutin Pavletić, direktor Uljanik plovidbe, misli da se prebacivanje proizvodnje u Europu i Ameriku, koje najavljuju zapadni političari, neće negativno odraziti na ukupan pomorski promet. “Neosporno je da će ukupna svjetska razmjena roba u idućem desetljeću porasti, kako zbog većeg broja stanovništva, tako i globalnog rasta svjetske ekonomije. Pozicioniranje proizvodnje u pojedinim područjima utjecat će zasigurno na uobičajene prometne pravce roba, kao i na različito angažiranje pojedinih vrsta prijevoza, ali zasigurno neće zaustaviti pomorski promet kojim se prevozi najveći dio roba”, kaže Pavletić. U Uljanik plovidbi dodaju da njihovu flotu čine moderni brodovi za prijevoz naftnih proizvoda i kemikalija te brodovi za prijevoz rasutih tereta, pa stoga ne očekuju da će se možebitno globalno preseljenje proizvodnje odraziti na njihovo poslovanje.Sličnog stava su i u dubrovačkom brodaru Atlantskoj plovidbi, u kojoj ipak očekuju da bi poremećaje na tržištu mogli osjetiti brodari koji cjelokupno poslovanje temelje na kontejnerima, odnosno gotovim proizvodima.

Disperzirana djelatnost
“Atlantska plovidba bavi se dominantno prijevozom rasutih tereta, odnosno sirovina potrebnih za proces proizvodnje. Poticanje proizvodnje u bilo kojem dijelu svijeta otvara ujedno i potencijal rasta pomorskog tržišta za prijevoz sirovinskih tereta, nužnih za proizvodni proces”, kaže Pero Kulaš, predsjednik Uprave Atlantske plovidbe. Zadarska Tankerska plovidba primarno je orijentirana na prijevoz nafte i derivata, na što otpada polovica od ukupne flote 18 brodova, pa su oni nešto manje ovisni o lokaciji proizvodnje dobara. No i Tankerska plovidba je već neko vrijeme u krizi zbog nestabilnosti na globalnom tržištu. Zadarskoga brodskog prijevoznika zabrinjava recesija u eurozoni koja utječe na smanjenu potražnju za naftom, a samim time i za njezin prijevoz.

Lošinjska plovidba

Četiri bulk carriera gomilaju gubitke
Sa svoja četiri bulk carriera, brodova za prijevoz rasutih i generalnih tereta, Lošinjska plovidba je najmanji u kvartetu značajnijih hrvatskih brodara. Tvrtka je lani zabilježila gubitak od 65,8 milijuna kuna. Lošinjska je i u šest ovogodišnjih mjeseci ubilježila gubitak od 54,3 milijuna kuna. Osim brodarstvom holding Lošinjske plovidbe čine i djelatnosti brodogradnje te turizma. Holding je u prvom polugodištu 2012. godine imao konsolidirane poslovne prihode u iznosu od 119,9 milijuna kuna. U njihovoj floti nalaze se brodovi Diana, Hana, Karolina i Maja, ukupne nosivosti 165.000 tona.